有人可能会说，不就是个踏板车吗？能有啥新鲜的？但预售数据摆在那儿，说明不少人愿意为它买单。大家最关心的，肯定是那些亮眼的参数，能不能真的让骑起来更舒服、更顺手。
先看外观，NS150GX 走的是现代科技风，线条带着点运动感，看着就很精神。漆水做得很讲究，摸上去光滑细腻，比同级别的一些车质感要好不少。细节处也挺用心，比如车灯的造型，既好看又实用。
动力方面，它用的是 150cc 单缸水冷四冲程发动机，是本田 160 eSP + 技术升级来的。峰值功率有 11.4kW，峰值扭矩 14.4Nm，在 6500rpm 的时候就能爆发出来。简单说，就是起步不肉，加速也很顺畅。而且还有 ACG 静音启动和怠速启停功能，启动的时候动静小，等红灯时会自动熄火，能省点油。
安全配置这块，它下了血本。双通道 ABS 加上 TCS 牵引力控制，雨天或者路面滑的时候，不容易打滑、抱死。边撑没打起来就没法启动，避免了忘收边撑的尴尬。刹车联动系统也很贴心，踩后刹的时候，前刹会跟着动一点，刹车更稳。
智能方面也没落下，TFT 液晶仪表能连蓝牙，还能 OTA 升级，导航也能投到上面，看路的时候不用低头看手机了。TBOX 车联网系统能实时了解车辆状态。高配版还有胎压监测、行车记录仪和尾箱，出门更方便。
坐上去试试，766mm 的座高真不高，160cm 的人骑，脚尖能轻松着地，心里踏实多了。脚踏空间设计得好，脚能伸直，长时间骑也不累。坐垫又宽又软，像坐在家里的沙发上一样舒服。
开起来的感觉也不错，起步很柔和，不会窜出去，加速是那种线性的，很平顺。低扭挺足，超车或者爬坡的时候，给点油就有劲儿。油门调校得很跟手，不会觉得累。
车架用的是和 NSS350 同源的减震，还有摇篮式车架，骑起来很稳。之前在金卡纳测试里，过连续障碍物很顺畅，弯道支撑性也不错，不会晃得厉害。0 到 80km/h 的时候，震动很小，基本没啥感觉。
刹车的话，ABS 在时速超过 10km 的时候才会激活。工程样机试的时候，触发时机挺准，弹手感也不明显，声噪也小，量产之后应该会更好。
对用户来说，它有不少优势。150cc 的排量能豁免购置税，能省一笔钱。矮个子骑也毫无压力，座高、坐姿都很友好。很多 NSS350 的技术都用在了它身上，性价比挺高。
平时在城里上下班，怠速启停能省点油，堵车也不怕。跑长途的话，车架稳，减震也舒服。雨天或者雾天，ABS 和 TCS 能提供不少安全保障。
现在大家最关心的就是价格了，虽然还没公布，但凭着这些配置和优势，肯定能在市场上占个好位置。150cc 是个黄金排量，政策上有红利，买的人估计不少。
当然，它也有提升的空间，比如 ABS 的标定还能再优化一下。高速行驶时的震动情况，还得等后续测试。智能系统以后通过 OTA 升级，功能应该会越来越多。
新大洲本田 NS150GX 确实有不少亮点，不管是日常通勤还是偶尔跑个长途，都挺合适。你要是正在选踏板车，会不会考虑它呢？要是有骑过的，也可以说说感受。
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