玛莎拉蒂手动挡超跑，没准真要来了！

这可能是有史以来最大幅度的产品规划调整之一。一年半前，玛莎拉蒂计划将MC20超跑电动化。五个月前，它又打算转而改进燃油版车型。而现在，玛莎拉蒂却来了个180度大转弯，可能最终推出一款手动挡车型——这家意大利汽车制造商已有近20年没提供过手动挡了。

虽然玛莎拉蒂一直在通过发布新的特别版（比如最新在古德伍德亮相的MCPURA）来更新MC20，但它同时也在研发下一代高性能汽车。该车预计将基于GranTurismo跑车打造。这款新车型还有望孕育出一款新的阿尔法·罗密欧车型，就像基于MC20打造的阿尔法·罗密欧33 Stradale那样。

玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的首席执行官桑托·菲奇利（Santo Ficili）最近表示，他希望这个全新的作品能使用来自GranTurismo和MCPura的“Nettuno海神”V6发动机。本月早些时候，他告诉《Autocar》杂志：“它是一件杰作。”

不过，真正谈及手动挡的是该公司的工程负责人戴维尼（Davide Danesin）。他告诉《Autocar》，"仍有客户在寻找纯粹的机械式汽车"，并且人们对电动超跑“有顾虑”，原因就是它们额外的重量。

然而，对于那些想要纯粹机械感的买家来说，液力变矩器自动变速箱是不够的。戴维尼说：“手动变速箱是一个机会。虽然我不认为这会出现在大规模量产车上，但为什么不推出一款带手动变速箱的特别版车型呢？没有理由永远说‘不’。对于限量版车型来说，它可能是个不错的选择。”

“做一款纯粹的机械式汽车，配上机械变速箱和换挡杆是有道理的。所以，为什么不呢？这非常符合我们的品牌调性，也完美体现了我们的理念和思维方式。坦率地说，我认为总有一天我们会做的。”—— 玛莎拉蒂工程负责人 戴维尼

他和菲奇利都没有透露这款新车何时亮相，但明年将是首款玛莎拉蒂品牌汽车诞生100周年。再下一年则是阿尔法·罗密欧6C 1500的周年纪念，这款车在1928年赢得了Mille Miglia一千英里耐力赛和Spa 24小时耐力赛的冠军。这两个时间点听起来都是推出这两款车的绝佳机会。

阿尔法·罗密欧已经确认，以33 Stradale开启的低产量专属部门将在明年发布一款新车。这款车很可能就是上文提到的那款。

一款搭载玛莎拉蒂Nettuno海神V6发动机并配备手动变速箱的汽车，肯定会立即引发强烈需求。这款首次出现在MC20上的3.0升双涡轮增压V6发动机，目前为公路车型提供最高630马力的动力，转速可达8000转/分。

该发动机采用了预燃室燃烧系统，也就是一小部分燃烧在主气缸外开始启动。它不仅动力强劲，效率也很高。这款新发动机无需混动辅助，也不用砍动力输出，就能满足严苛的欧7排放标准。想象一下，给它接上离合器，肯定美妙极了。