12月底的郑州，寒风刺骨。李伟站在一家紧闭的保时捷中心门前，玻璃门上贴着“暂停营业”的告示，手机里是客服发来的消息：“建议您前往西安或郑州授权网点进行维保。”可他就在郑州——这座省会城市曾经有两家保时捷中心，如今全都停摆了。
他是洛阳人，三年前花近百万买了人生第一辆保时捷。当初销售说得动听：“德系品质，终身保养，服务就在家门口。”如今，洛阳门店早已关闭，最近的授权点在西安，单程300公里。他苦笑：“买车时说‘尊贵体验’，修车时只说‘建议出行’。”
不只是他。珠海的陈婷上周开着她的Macan去原定保养点，发现铁门落锁、人去楼空。她翻出购车合同，上面白纸黑字写着“全国联保”，可电话打到保时捷中国，回应只是：“这是经销商问题，品牌不直接负责。”
这些不是孤例。2025年，保时捷在中国一口气关停了至少七家门店，连北京长安保时捷中心——中国大陆第一家保时捷店——也没能幸免。官方说这是“战略调整”，要从150家网点缩到2026年底的80家，聚焦一线和强二线城市。听起来理性，落在车主身上，却是实打实的奔波与失信。
更荒诞的是，有人付了全款却提不了车，因为合格证被抵押在融资方手里；有人买了“终身免费保养”，现在连服务记录都查不到。员工工资被拖欠两月，客户权益无人兜底。当“德味豪华”变成跨城赶工的日常，那份曾经引以为傲的品牌体面，正在一箱箱高速费里被悄悄磨平。
我们曾以为，买一辆保时捷，买的是工艺，是传承，是那种“无论在哪，都有人替你守着”的安心。但现在，这份安心正被一种熟悉的焦虑取代——就像当年买了乐视电视的人，几年后找不到维修点；就像买了某健身房年卡的人，第二天发现门店跑路。
区别在于，保时捷卖的不是便宜货，而是一整套关于身份与信赖的承诺。当这个承诺开始依赖某个经销商老板是否资金链断裂，所谓的“豪华”，也就只剩车标还在发光。
传统4S店模式的脆弱性，从未像今天这样赤裸。资金层层代理，服务靠人维系，一旦区域公司出事，品牌立刻“甩锅个体经营”。可消费者记住的，从来不是哪个控股公司叫东安集团，而是车头那个盾形标志。
反观新能源新势力，直营模式让每一辆车的服务可追溯、可兜底。价格透明，售后统一，哪怕你在县城，也能享受和一线城市同样的维保响应。年轻人不再为“历史”买单，他们要的是确定性，是不被辜负的信任。
保时捷想赢回中国，光收缩网点不够，得先赢回人心。真正的豪华，不该让消费者为“本该如此”的服务付出额外代价。
下次你去看车，不妨多问一句：“如果这家店明天关门，我的保养和权益，谁来负责？”
别让一份信任，最后变成一场说走就走的长途旅行。
新年将至，愿每个人的奔赴，都不再是被迫的迁徙。
全部评论 （0）