最近这摩托车市场，尤其是大家日常代步用得最多的125cc小踏板，那叫一个热闹。
各个厂家都在想办法，有的拼命降价，有的增加花里胡哨的功能，感觉大家都在比谁更能豁得出去。
就在这么个当口，国内摩托车行业的老大哥豪爵，不紧不慢地推出了一款全新的复古踏板车，名叫LUMI 125。
车子一上市，价格也公布了，基础的扶手版要10180元，带尾箱的版本要10680元。
这个价格一出来，很多人心里就犯嘀咕了，现在一万块钱能买到的踏板车选择可太多了，甚至有些配置看起来也很不错的车，价格比这个还低，豪爵这次是哪来的底气，敢把一台125小踏板定在这个价位呢？
它到底贵在哪儿？
这钱花得值不值？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊聊这台车。
首先，我们得明白这台车是给谁造的。
豪爵这次的目标非常明确，LUMI这款车从一开始就是奔着女性用户去的。
据说，负责这款车研发设计的，是一个清一色的女性设计师团队。
这一点非常关键，因为它决定了这台车的整个气质和设计思路。
很多时候，我们看到的摩托车都是从男性视角设计的，追求力量感、速度感和复杂的机械感。
但LUMI完全是另一条路子，它给人的第一感觉就是亲切、柔和。
整个车身你看不到什么锋利的线条或者棱角，都是圆润流畅的曲线，看起来就没什么攻击性，很舒服。
车头那个心形的大灯，加上一圈像小翅膀一样的日间行车灯，晚上亮起来特别有辨识度，也很可爱。
车身的颜色搭配也很有讲究，不是那种单调的黑白灰，而是像奶茶色配咖啡金、珍珠白配香槟金这样的组合，听起来就很有生活气息，更像是一件时尚单品，而不是一台冷冰冰的机器。
这种从细节处透露出来的精致和优雅，显然是想打动那些对生活品质有要求、注重审美的女性朋友。
看完了样子，我们再来看看它的内在。
动力方面，LUMI用的是豪爵自家的那台升级版的ESS发动机，实际排量是124cc，最大功率7千瓦，也就是大约9.5马力。
这个动力数据，在125cc踏板车里属于主流水平，不好不坏。
可能有人会说，都卖一万多了，动力怎么不给得再强一点？
其实这正是豪爵对这台车定位的体现。
买这台车的用户，大概率不是为了去飙车，或者追求那种猛烈的推背感。
她们更需要的是一台在城市里骑起来平顺、安静、省油又可靠的代步工具。
豪爵这台ESS发动机，在市场上已经用了很长时间了，它的口碑就是稳定、耐用、油耗低。
对于日常上下班、买菜逛街来说，这种踏-实可靠的特性，远比那零点几秒的加速差距要重要得多。
它就像一个稳重踏实的伙伴，你不用担心它半路给你撂挑子，能安安稳稳地把你送到目的地，这就足够了。
接下来要说的，就是这台车在设计上真正为女性考虑的地方，也是体现它价值的关键点之一。
很多女孩子在选摩托车的时候，都会遇到一个很现实的问题：车子太高，坐上去脚够不着地；车子太重，挪车或者扶车的时候特别费劲。
LUMI在这方面下了不少功夫。
它的座位高度只有740毫米，这个高度非常亲民，基本上身高一米六左右的女生坐上去，双脚都能很稳当地踩在地上。
这种脚踏实地的感觉带来的安全感，是再多花哨的配置都换不来的，尤其是在等红绿灯或者路口停车的时候，心里会特别有底。
另外，这台车的整备质量是115公斤，在同级别踏板车里算是比较轻巧的。
配合上灵活的车身设计，无论是日常骑行中的转弯掉头，还是在狭窄的停车位里挪动车辆，力气小一点的女生也能比较轻松地驾驭，不会有那种“车比人凶”的感觉。
如果说以上这些还只是基础操作，那么在安全配置上，豪爵LUMI可以说是给出了最大的诚意，这也是它敢卖一万块钱以上的最硬核的理由。
它配备了德国博世公司的ABS防抱死系统和日本日立公司的TCS牵引力控制系统。
这两个东西听起来很专业，但用大白话讲，它们就是你骑行路上的两个“守护神”。
ABS防抱死系统，它的作用就是在你紧急刹车的时候，通过高频率的点刹，防止车轮一下子抱死，导致车辆侧滑摔倒。
尤其是在下雨天路面湿滑的情况下，这个功能关键时刻是能救命的。
而TCS牵引力控制系统呢，它主要是防止你的后轮打滑。
比如你起步的时候油门给大了，或者经过湿滑的斑马线、井盖时，后轮一旦出现打滑的迹象，TCS系统就会立刻介入，限制发动机的动力输出，帮你稳住车身，避免失控。
在一台125cc的小踏板上，同时给你配上ABS和TCS，而且还是博世和日立这样的大品牌，这在国内市场上是极其少见的。
很多同价位甚至更贵的车型，可能只有一个ABS，或者干脆什么都没有。
豪爵这次等于是把通常用在更高级别、更贵摩托车上的安全配置，下放到了这台小踏板上。
从这一点就能看出，它卖的不仅仅是外观和品牌，更是实实在在的安全保障。
再加上抓地力更好的半热熔轮胎，可以说LUMI在安全方面，已经做到了这个级别的顶尖水平。
除了这些核心的大件，LUMI在一些日常使用的便利性配置上也很齐全。
比如它有无钥匙启动功能，车钥匙放在包里或口袋里就能直接启动车辆，省去了翻找钥匙的麻烦；车头下面有个18瓦的USB快充接口，可以随时给手机充电，解决了续航焦虑；仪表盘是彩色的液晶屏，显示信息清晰直观；油箱是设计在前面的，加油的时候不用再像传统踏板车那样掀开马桶，方便了很多。
还有像驻车手刹、边撑熄火这些小功能，虽然不起眼，但在日常使用中都非常实用。
总的来说，豪爵LUMI 125这台车，它的定位非常清晰。
它不是一台追求性价比、用低价来抢市场的车。
它瞄准的是一个特定的消费群体，这个群体可能更看重车辆的外观设计是否符合自己的审美，骑起来是否轻松好上手，以及最重要的，在日常骑行中是否足够安全。
对于这部分消费者来说，多花一两千块钱，买来一个更合心意的外观、更友好的骑行体验，以及一套顶级的主动安全系统，这笔账算下来可能是划算的。
当然，它的缺点也很明显，比如对于追求动力和操控的男性用户来说，吸引力可能就没那么大。
而且在一万出头的价位，市场竞争确实激烈，消费者会不会为这份“优雅与安全”买单，最终还是要看市场的真实反馈。
但无论如何，豪爵LUMI的出现，为125踏板车市场提供了一个新的选择，它告诉我们，一台好的代步工具，除了实用和便宜之外，也可以很有品质感，很注重安全，很懂用户的心。
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