“我20多万买你们智己的车，半年不到全车失灵，A柱还生锈了，你们怎么造的车！”
车主这话，直接把上汽的脸皮给扯下来了。
说真的，当初掏钱买智己的人，有几个是冲着那花里胡哨的配置去的？
还不是瞅着背后那块“上汽集团”的金字招牌，觉得稳当。
国企大厂背书，总不能跟那些PPT造车的一样不靠谱吧？
结果呢？
这信任换来的，就是一个响亮的耳光。
河南新乡有位车主，今年3月份提的智己LS6，落地21万多，本以为是品质生活的开始，没成想是噩梦的序章。
新车到手，毛病就没断过，什么后避障功能失效、方向盘失灵、智能驾驶罢工，跟打地鼠似的，今天这个坏明天那个坏。
送去4S店检查，回复永远是“没毛病”。
直到9月份，这台LS6彻底趴窝，全车失灵。
4S店拿机械钥匙撬开车门，车子还是启动不了。
这回藏不住了，拆开A柱一看，好家伙，里面全是水，底座和A柱内部都锈迹斑斑了。
一台2025年的纯电新车，才开了半年，就从里到外烂了，这事儿说出去谁信？
简直就像一个壮汉，结果脱了衣服一身的皮肤病，看着都糟心。
车主现在严重怀疑，自己买到的压根就是一台问题车。
4S店给出的解决方案更是侮辱人：“整车延保三年，再送你500度的电卡。”
这算什么？
车还趴窝不能动呢，就想着拿点小恩小惠把人打发了？
人家要的是一个说法，一个准新车为何会生锈漏水的合理解释，你倒好，搁这儿送优惠券呢。
你还别以为这是个例。
上车质网一查，光是10月份前半个月，智己的投诉就有25起。
各种问题五花八门，有提车70公里车机就锁死的，4S店一会说保险丝松了，一会又拿不出维修记录；还有提车15天扶手箱就打不开的，换了配电箱也修不好；更离谱的是，新车的前备箱承重塑料片都能自己断了，车主发誓绝没碰过。
这已经不是设计缺陷的问题了，这就是品控的全面崩盘。
各种低级错误在新车上轮番上演，说明智己的生产线和质检，基本上就是个摆设。
智己的CEO刘涛，当年可是信誓旦旦地喊着：“智己要做高端品牌，决不能以次充好忽悠用户，我们绝不牺牲用户体验，这是智己价值观的底线。”
现在回头看这些话，真是讽刺。
用户体验？
半年就生锈漏水的体验吗？
再看看销量数据，简直惨不忍睹。
9月份，智己总共卖了1万多台，全靠LS6一款车撑着。
智己L6卖了2082台，LS7只有63台，最惨的智己L7，一个月才卖了10台。
这数据，估计还没有人家一个头部网红一场直播带货的零头多。
车卖不出去，自然也赚不到钱，今年上半年，智己汽车亏了18.25个亿。
一个不叫好也不叫座的品牌，拿着上汽的资源，交出的却是这样一份答卷。
每一次改款就像打一针兴奋剂，药效一过，立马就蔫了。
如今的智己汽车，既没有口碑，也没有市场地位，还在不断地消耗着上汽集团的声誉。
刘涛，你猜上汽还能忍你多久？
这棵大树再家大业大，也经不起这么个败家玩意儿折腾啊。
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