建议司机:汽车行驶了8万公里,换了这三个零件,降低燃油消耗

每天出门都在开车,但是经常开车的司机们,尤其是车龄比较长的司机们;

不知道大家有没有遇到这样的问题:车子在用了几年之后,汽车的动力明显就会下降,而且油耗也会跟着上涨,甚至还会出现车速突然下降或者方向盘抖动的现象。

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积碳的危害不容小觑!

很多车友都会望“碳”色变!因为大家都知道,积碳严重的话,是会损伤我们爱车的心脏的。

而事实上在使用汽车的过程中,多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤,所以没必要太紧张。

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但是如果我们平时开车的时候,不可避免地在拥堵路段驾驶,加油-刹车-加油-刹车,这种用车习惯简直就是积碳的生产机!

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长此以往,就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。

这些部件有点陌生?看图get√

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粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重,这是因为它们具有一定的吸油性,所以每次喷油都会形成更厚的积碳层,逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油,如此恶性循环形成顽固积碳。

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这种情况下,就会损害发动机,还会让你体会到动力下降,耗油的酸爽感!

更可怕的是,还会导致大家最怕的烧机油,可以说,积碳是万病之源!

什么情况下容易产生积碳?

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01

发动机的工作负荷状况是随时改变的。发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响,说明已经开始产生积炭。

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2

驾驶习惯是多样性的。很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念,而忽略了油门与转速的同步状态,造成发动机超负荷运转,进而形成积炭。

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3

油品标号与压缩比不符,油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧,从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。

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4

路况。在高度拥堵的路面行驶,车辆始终处于走走停停的状态,发动机不能高转速运转,那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧,从而再经过高温作用形成积炭。

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5

加了劣质汽油。劣质汽油含有大量的胶质,这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会形成积炭。

长期低转速行驶会不会导致更多的积碳?

1.长期偏低转速匀速工况。

第一种工况并不会导致积碳产生更多,各位也都知道现在变速器挡多、传动比范围比过去大很多,再加上涡轮增压机高扭矩特性的加持,基本不存在过去120km时速、5000多转的现象了,日常工况转速1700-2500左右的范围,大部分车型在2000多转时都能达到120km(部分5速手动另当别论),所以现如今正常用车基本不存在高转速!

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也就是说路面上绝大多数汽车都是在低转速区间运行,那么积碳会不会产生更多?

其实并不会,积碳产生的多少关键在于混合气的浓度,也就是空燃比的大小;空燃比保持理想状态,转速低点有什么问题呢?比如保持120km、2000转匀速行驶,空燃比就在14.7附近工况理想,积碳产生量就很低,所以转速的高低并不是积碳增量的关键,关键是能否长期保持较理想的空燃比,所以想让发动机积碳少,长期匀速行驶就够了。

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2、在转速较低时猛给油提速则容易导致更多的积碳产生

这种问题多发于手动挡车型(自动挡车型几乎不存在),因为一些朋友对省油认知有偏差,总觉得只要压低转速就能省油,经常高挡低拖且车子提速时还不降挡(也可能是不熟练忘了降挡),因为车子提速需要发动机输出足够的功率来推动,功率=扭矩(每循环喷油量)*转速,提速时转速不够,系统为了确保输出的功率还能维持汽车加速,就只能增加喷油量来放大每循环的输出扭矩!

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有了积碳一定要清洗吗?


一般来讲,汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了,积碳并不是越长时间清理越好。

所以说维修保养店说“你的车有积碳了,得赶紧清除”,你就要注意啦!

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积碳多了,就会带来一些问题,导致发动机不能正常工作,比如:燃烧室积碳,会导致发动机爆震,喷油嘴积碳,会引起发动机抖动,加速不畅,节气门积碳,会致使车辆加速无力,怠速抖动,或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难,油耗增加

当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时,就一定需要清除了。

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车子哪些部位的积碳影响比较大呢?

1、发动机燃烧室

发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。

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而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说:汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的,只要参与燃烧就是有的。

然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候,也有可能会有这种情况,燃烧条件不够好的时候等等,都有可能会导致积碳的产生。

2、进气系统

进系统,像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

上面讲到:发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。

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而节气门是控制进气量的大小的,积碳过多,就有可能会影响节气门的开度,导致进气量不足。

这有点像什么?就像:我们感冒了,有个鼻子给堵了,呼吸就不太顺畅,跑就不太跑得快,差不多的意思。

3、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳,是汽油问题产生的,汽油里的胶质无法燃烧,逐渐沉积在活塞顶端,经过高 温烧灼而变硬,

此处有积碳会减小燃烧室面积,导致功率下降,并且会引起爆燃爆震,对发动机影响较大。

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车辆的积碳一般都会出现一些症状,提示你车辆积碳过多,车主们一定要注意自己的车是否会出现这些情况。

建议车程达到8万公里后,这3个零件没坏也得换,别不听劝!

1、三元催化

3元催化剂的话,很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间,能够净化汽车尾气,起到保护环境的作用。

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虽然是因环境设定,但三元催化剂长期不经清洗或更换容易堵塞,三元催化剂堵塞时,排气超过标准值,排气不畅,造成油耗增加,动力下降。做得到严重时排气管可能会直接被灼热焚烧。这可能导致汽车的自燃现象。

2、刹车系统养护

刹车系统的保养尤为重要,毕竟它会影响到安全。

最常见一定就是更换刹车片,到达一定里程之后,厚度已经到达极限,也必须要更换。刹车片只剩5毫米时,建议立即更换,这已经是磨损极限了。同样,刹车盘也需要视情况而更换,因为它也是损耗件之一。

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刹车油往往会成为人们忽略保养的一项,因为刹车油本身有一定吸水性,也会发生变质。除了换刹车油,刹车系统排空气也需要一同完成,否则会影响刹车脚感。刹车油每4万公里就要跟换,否则会面临刹车失效的危险。

更换周期:每2万公里做一次刹车深度养护。如果行驶发现异响,比如踩制动踏板,听到刺耳的尖啸,立马停车检查,很有可能是刹车盘已经损伤。

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3、车辆漆面

其实我们的车也很“爱美”~趁着保养把车辆漆面美容护理安排上!

一般市面上常见的漆面护理项目有:打蜡,封釉,镀膜,镀晶,车衣,一套下来不过车辆光亮如新,更重要的是可以保护车漆:有些季节雨水较多,雨水中会含有酸性成分,对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,如果车身有划痕就更容易引起生锈,因此定期的漆面美容护理也是在有效保护车漆!

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除了换零件还建议定期清理积碳

对于多数车主来说,对汽车积碳应该都不是很陌生,但是对于怎么清理积碳,好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块,因为大家都不太了解,所以大部分车主干脆就不做了,可是积碳时间长了,对车子的性能也有一定的影响。

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积碳多久要清理一次?

积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的,差不多3万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。

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具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:

清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在30000公里一次。

清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每3000公里添加一支!

清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在60000公里左右。

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只需是燃油车,都会不可避免地发生积碳

只需是轿车就会发生积碳,只是严峻不严峻的问题,想要了解积碳发生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车,经过火花塞点着进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过燃烧发生热能,推进活塞翻滚,活塞翻滚发生动能,经变速箱传输到动力系统与车轮,热能变成动能,是轿车动力的来历。

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轿车中的热能是经过燃烧汽油与空气的混合物发生的,既然是燃烧,就存在燃烧不充沛的情况,经节气门进入燃烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在,有时分喷油嘴也会存在污物,许多原因之下,油气混合物燃烧不充沛,于是就发生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充沛会变成木碳相同的原理是类似的,汽油燃烧不充沛会发生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦相同,积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。

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这些除积碳误区,你知道几个?

1、空挡踩油门就能除积碳?

原地反复轰油门,不光不能清积碳,反而会给发动机带来更多的积碳,除了油钱,有可能轰掉了不少清积碳的钱。

再来讲点夸张一点的,这少数的车子,反复大脚轰油门之后,甚至会引起车辆自燃。

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有些车轰油门后会“回火”,易引起自燃

因为这个车子,在大脚轰油门之后瞬间收油门,就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物,被冲到排气管里面了,然后,它被排气管里面的高温点燃了,这种就叫做“回火”了。

如果排气管喷出来的火焰,接触到车尾的塑料件,有可能就真的烧起来了。

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2、加入燃油宝就可以除积碳?

很多车主在去加油站加油的时候,都被推荐过燃油宝,那么在听了推销人员的吹嘘之后,多数人都会动心,但其实,燃油宝根本不能清理积碳。

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所谓的燃油宝,它的主要功效就是提升汽油中的“辛烷值”,因为很多人想降低汽车的油耗,解决积碳故障,所以才会去使用这种东西,也有一些车主在使用了燃油宝之后,感觉汽车动力提升了。

这是因为燃油宝把汽油的辛烷值提升了,就比如是把92号的汽油变成了类似95号的汽油,所以才会让汽车的动力稍微有一点点的提升。

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但这些提升是很短暂的,而且现在很多地方利用车主对这方面的不了解,将劣质或是杂牌的燃油宝推销给车主,这样的燃油宝使用以后,反而可能增加杂质的滋生,导致积碳更加严重,发动机有可能会因此受到损伤。

3、拉高速就能除积碳?

很多在市区内用车的车主都听说,每隔一段时间跑跑高速,就能清除掉平时的积碳,就连不少老司机都深信不疑。

其实,拉高速对清理积碳没有意义,或许拉高速能预防积碳,就像打疫苗能预防某种疾病,但没法儿在疾病已经发生后,再用疫苗来治病一样。

所以,当积碳已经形成时,它粘附在活塞气缸内,就像咳不出的老痰,只是偶尔的跑高速,根本不管用。

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那该如何正确的清理积碳呢?维修工:教你一招,让积碳"消失不见"

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。

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还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。

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老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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7大独家配方,精准除碳

拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路,伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关,也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“LP+”除碳配方,采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例,通过超高温融合,再通过临界点冷却,使产品可以做到分区精准除碳。

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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!

LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。

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除碳效果实测,真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示,三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

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使用前 VS 使用后

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使用方法简单,傻瓜式操作

使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

加入一瓶清洁剂,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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除了清理积碳,还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶清洁剂六大功效,自己在家动手养车必备。

现在活动期间,如果您车子动力不足、油耗高,可以试试这款三元催化清洁剂,效果真的很好!

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