新能源车销量暴涨背后，藏着多少普通人的辛酸？
看到5月新能源车销量同比增长38%的数据，我一点都不觉得意外。这年头，谁家要是不换辆新能源车，出门都不好意思跟邻居打招呼。但你们知道吗？在这光鲜亮丽的数字背后，藏着多少普通人的无奈和心酸？
乘联会的数据说得很漂亮，什么"以旧换新补贴申请量达412万份"，什么"近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者"。可他们没说的是，这些所谓的"受益者"里，有多少人是被逼无奈才换的车？我认识的老张就是个活生生的例子。他那辆开了8年的燃油车明明还能用，可小区充电桩越来越多，燃油车位越来越少。物业天天催着他换新能源车，说什么"要响应国家号召"。老张咬着牙把车换了，结果每个月要多还2000块车贷，60岁的人了还得天天跑滴滴。
更可笑的是那些车企。吉利、零跑们销量创新高就欢天喜地发通稿，可谁关心过他们的工人？我参观过某新能源车工厂，工人们在40度高温的车间里一站就是12个小时，时薪却只有18块钱。这些用血汗堆砌出来的销量数字，真的值得骄傲吗？
现在满大街都是各种补贴政策，看起来是在帮老百姓省钱，实际上是把人往消费主义的火坑里推。商务部说发放了多少亿补贴，可他们算过没有，这些钱最后都流进了谁的腰包？车企的股价涨了，4S店的销售提成多了，唯独普通老百姓，为了拿那几千块补贴，可能要背上十几万的贷款。
最让人心寒的是，这个社会正在形成新的歧视链。开燃油车的被说是"老古董"，开低端新能源车的被说是"穷鬼"，非得开个三四十万的高端电动车才配叫"环保先锋"。我就想问，什么时候开始，连开什么车都能成为评判人的标准了？
那些整天喊着"新能源革命"的专家们，能不能从写字楼里走出来看看真实的世界？去看看那些为了省电费，半夜三点爬起来给车充电的网约车司机；去看看那些被强制报废燃油车，却买不起新能源车的下岗工人；去看看那些住在老旧小区，想装充电桩比登天还难的普通家庭。
新能源车当然是个好东西，但任何进步都不该以牺牲普通人的利益为代价。我们需要的不是冷冰冰的销量数字，而是一个真正为所有人考虑的出行方案。当技术进步变成了新的剥削工具，这样的"进步"还有什么意义？
下次看到那些漂亮的数据时，希望大家能多问一句：这些数字背后，到底是谁在笑，又是谁在哭？
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