北方极寒大考：新揽境与途昂Pro冰雪性能终极对决

寒冬腊月，北方车主们又要开始和爱车斗智斗勇了。最近不少人在大众的两款旗舰SUV——新揽境和途昂Pro之间纠结，毕竟零下二十多度的天气里，车子能不能顺利启动、车门会不会冻住，可是关乎身家性命的大事。

先说说最让人头疼的车门问题。途昂Pro用的隐藏式门把手看着挺时髦，但一到零下十度就经常冻成铁疙瘩。有车主吐槽早上得提一壶热水浇半天才能开门，更吓人的是电子解锁机构在低温下可能会失灵，万一碰上紧急情况，车里的人可真叫天天不应。相比之下，新揽境坚持用的传统机械门把手反而成了优点，镀铬装饰既显档次，又不怕冻。就算电子系统全部瘫痪，用手一拉照样能开门，这种朴实无华的设计在关键时刻能救命。

发动机冷启动也是个考验。新揽境搭载的第五代EA888发动机经历过零下四十度的极寒测试，厂家数据显示启动成功率达到百分之百。它用的0W-40机油低温流动性更好，能有效减少冷启动时的发动机磨损。途昂Pro虽然也通过了低温测试，但有些车主反映在零下二十五度以下启动后，怠速会不太稳定，发动机调校还是略逊一筹。

冰雪路面行车最考验四驱系统。揽境的4Motion四驱配合车身稳定系统，能实时把动力分配到有抓地力的车轮上，起步不打滑，过弯不侧漂。它的七种驾驶模式里专门有个雪地模式，会自动降低油门灵敏度，避免动力过猛。途昂Pro的四驱系统硬件差不多，但驾驶模式选项比较少，雪地起步时动力输出有点突兀，容易打滑。

坐进车里，温差就更明显了。揽境的双区空调加上前排和第二排座椅加热，在零下十度的环境里，三分钟就能从零下五度升到十五度。高配版本还有方向盘加热，冬天握方向盘再也不用缩手缩脚。途昂Pro只有前排座椅加热，第二排乘客就得忍一忍了，空调制热速度也慢一分钟左右，刚上车那会儿确实够受。

玻璃除霜这个细节很多人容易忽略。揽境的前挡风玻璃加热丝排布更密集，配合外后视镜加热，零下五度的情况下十分钟就能除净冰霜。途昂Pro的加热丝比较稀疏，除霜得要十五分钟以上，而且外后视镜容易结霜影响视线。

安全配置在低温下的表现也很关键。揽境的紧急辅助系统3.0在低温环境下更可靠，当系统检测到驾驶员因为寒冷犯困时，会通过声音、灯光和安全带振动来提醒，如果驾驶员没有反应还会自动刹车。途昂Pro的类似功能在低温下偶尔会误报警，反而影响驾驶。

最后说说雪地照明。揽境的矩阵式大灯带有全天候模式，在大雾弥漫的低温天气里穿透力更强。途昂Pro的普通LED灯组在雾天照明效果会打折扣，夜间行车多少让人心里没底。

说到底，在北方开车，花哨的功能不如可靠的性能。

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