高速路上空调内外循环咋用？老司机的说法和实际体验

高速路上空调内外循环咋用？老司机的说法和实际体验

前阵子，和表哥一起从杭州往宁波跑了一趟高速。刚上车那会儿，外头三十七八度，太阳毒得很。表哥习惯性一屁股坐下就把空调风量拧到最大，还顺手点了内循环。我随口问他：“你这一路都开内循环啊？”他还一脸理所说这样凉快省油，不然车里热气腾腾的。

其实，这事儿我之前在修理厂跟老吴师傅聊过，他可不这么看。他总念叨一句话：“别啥都图省油，有时候人舒服才是真的。”这句听着糙，但真有道理。

先说说原理——很多新司机分不清啥叫内、啥叫外循环。简单讲：开了内循环，就是让车里的空气自己转圈圈，不和外面换气。这模式下制冷制热快些，也能挡住尾气、灰尘。但一直憋着也不是事儿，就像屋里关门抽烟，一会儿味大人还晕乎。

再看外循环，它就是不断把新鲜空气从车外吸进来，把旧空气排出去。有个小细节，我那辆老捷达（09款）切换的时候声音特别明显，“咔哒”一下，有点机械感。不像现在的新车型，切换悄无声息，还有自动识别PM2.5浓度的功能——不过这个配置，在朋友的小众品牌电动车上倒是见过一次，据他说挺灵敏，但滤芯一年得多花几百块钱保养费，他直喊心疼。

回到正题，高速通畅时，其实更推荐用“以外为主”。因为长时间封闭空间，人呼吸二氧化碳积累得飞快。我有次夏天带娃去青岛玩，全程两小时没切过一次，结果后排孩子犯困，大人也迷糊，一停车透口气才缓过来。后来查资料发现，高速上一家四口全程只开内循环，一个半小时后CO₂浓度可能飙到2000ppm以上——群友阿强自测仪器测出来的数据，说实话吓我一跳。所以，只要路况好、天气晴朗，没有前方大货冒黑烟或者工业区飘异味，就应该保持适当通风，新鲜氧气进来了，人精神头也足些。

但凡遇见堵车、大货尾巴对着你喷烟，又或者钻隧道，那还是果断按下“内”。这时候要是继续开着“外”，等于主动请尾气进屋子熏自己。有回夜里赶工地，下雨加堵车，一堆柴油货拉拉围在身边，我忘记切回来，被媳妇吐槽鼻子嗓子都难受。“以后碰这种情况记得关掉！”她每次都会提醒我，这毛病我是死活改不过来……

还有一个冷门经验，是冬天或梅雨季节玻璃起雾。一旦发现视线模糊，要立马调成“吹前挡+AC+外”，让干燥的新鲜空气快速带走湿汽，比抹布擦管用多了。我认识的一位做汽车美容的小哥提起这个，总爱加一句：“抹布越擦越花，不如直接吹。”

至于有人觉得一直开内能省油，其实并非绝对。维修店的胖师傅算给我听：如果整趟高速不开窗、不通风，到最后空调负荷反而变高，因为热量湿汽积压太久，你再想降温除湿就更吃力。而且据他说，有客户反馈全程死守一个模式，还真没觉得比交替使用更经济多少，多数情况下心理作用罢了。

有意思的是，现在不少中高配车型配备了所谓智能自动切换系统，会根据传感器检测自动调整。不过去年春天邻居买的新SUV，用了一阵嫌麻烦又手动操作回去了。他私底下抱怨，这玩意反应慢，经常等闻到怪味才开始转换，“还不如自己盯紧点”。

总结下来吧，每隔半小时左右人工交替一下，两种模式轮流搞搞，让身体舒服又安全。当然啦，如果刚上完健身房汗津津钻进夏天暴晒后的座驾，那还是建议先猛吹几分钟最大风量+纯粹内部流转，把余温赶出去再考虑其他，否则衣服黏背真的遭罪！

写这些琐碎，也是最近修空调滤芯时顺便跟技师闲聊攒来的小心得。有些朋友图方便懒得动按钮，也有人怕麻烦索性一路到底，各家各户习惯不同。但真遇特殊天气或极端路况，该注意还是不能偷懒。不然哪天犯困打瞌睡出事故，可没人帮你兜底……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

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