最近朋友圈都被一辆车刷屏了——38.98万元起的2026款腾势N9。这价格一出来，不少人直呼“天塌了”，毕竟这可是冲着百万级豪华SUV去的气场，结果门槛直接被踹低了一大截。你说它贵吧，确实不便宜；但你要说它贵得离谱？好像又有点“真香”那味儿。关键是，这车不光是腾势的旗舰，更是比亚迪技术的集大成者，三电、云辇、易三方，全堆上去了。这台车，到底是“装逼利器”还是实打实的“国民神车”苗子？咱们今天不吹不黑，聊点实在话。
先看脸，腾势N9这外形，真的“上头”。它不像某些“车界网红”靠夸张线条博眼球，而是走了一种低调奢华的路线。前脸那个贯穿式灯带，配上矩阵式大灯，晚上点亮那一刻，你就是整条街的“灯厂”代表。风阻系数据说压到了0.25左右，这在中大型SUV里算是顶呱呱了。车身线条流畅，没有多余折痕，整体感很强。最绝的是离地间隙可调，云辇-P系统一上，过坑过坎稳得一批，走路都快“摇头晃脑”了。你别说，这种气场，真不是随便哪台“买菜车”能支棱起来的。
坐进车里，第一感觉：安静。这可不是玄学，整车隔音做得相当到位，胎噪、风噪控制得比同价位某些德系对手还要好。内饰用料没得挑，大面积皮质包裹，搭配木纹饰板和金属点缀，豪华感直接拉满。中控那块大屏，操作流畅度在线，UI设计也简洁，不像有些车搞一堆嵌套菜单，用起来劝退。最让我惊喜的是第二排，座椅宽大柔软，腿托一升，靠背一调，直接变“床车”模式，长途出行完全没压力。 第三排也没沦为摆设，成年人短途乘坐完全OK，这空间利用率，比亚迪工程师真该加鸡腿。
说到动力，腾势N9这次可是下了血本。纯电版续航轻松突破600公里，插混版更是夸张，综合续航干到1000+公里，百公里油耗低到2L出头。什么概念？从北京到上海，中途基本不用充电加油。这燃油经济性，别说“油老虎”了，隔壁某些豪华品牌看了都得气得蹦起来。 而且别忘了，它是基于易三方平台打造的，后轮双电机独立驱动，转弯半径小得离谱，原地掉头不是梦。百公里加速4秒级，这性能，别说日常通勤了，偶尔想当把“驾驶玩具”飙一把，它也能给你足够的底气。
智能化这块，腾势N9也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基础操作就不说了，它还支持高速NOA，自动变道超车一气呵成。自动泊车也挺聪明，窄车位一把进，老司机看了都得点头。最骚的操作是，它能识别驾驶员疲劳状态，还会主动提醒你“该休息了”，这贴心程度，比女朋友还上心。 车机系统支持5G，OTA升级频繁，功能越用越新，不像某些“老咕噜棒子”几年都不更新一次。
安全性更是腾势N9的强项。全车高强度钢占比超高，标配9个安全气囊，加上L2级辅助驾驶和360全景影像，安全感直接拉满。动态稳定控制系统调校得也很到位，过弯时侧倾抑制优秀，底盘扎实，不像某些SUV开起来像船一样晃。这车辆底盘设计，低重心+全时四驱，跑高速稳如老狗，哪怕突然来个紧急变道，车身姿态也控制得相当从容。
咱也别光夸，拿几款对手比比看，心里更有数。先看理想L9，同样是旗舰级家用SUV，理想靠的是“冰箱彩电大沙发”，家庭氛围拿捏得死死的。但你要说操控？百公里加速虽然也不慢，可转弯半径和灵活性跟腾势N9比，还是差了点意思。而且理想纯靠增程，高速油耗一上来，车主就容易“跌冒烟了”。
再看问界M9，华为赋能的智能化确实强，鸿蒙车机丝滑得不行，激光雷达也顶呱呱。但它的设计偏冷峻科技风，少了点腾势N9那种温润的豪华感。价格上，M9高配都快奔60万去了，腾势N9这38.98万起，简直是“价格屠夫”，直接打脸那些觉得国产高端电车非华为莫属的人。
最后看传统豪强——宝马X5。品牌力没得说，操控也是标杆。可你加长后的X5，后排是舒服了，但驾驶乐趣多少打了点折扣。而且40多万你能买到的X5，配置真没腾势N9这么全，很多功能还得加钱选装。更关键的是，X5的百公里油耗动辄12L+，养车成本直接让你怀疑人生，哪像腾势N9，电费比油费便宜多了。
所以你看，腾势N9这台车，它不靠单一亮点打天下，而是综合实力顶呱呱。它有旗舰的气场，不输豪华品牌的内饰质感，顶尖的三电技术，越级的空间表现，还有能打的智能和安全配置。38.98万起的定价，说实话，已经让不少持币观望的家庭用户开始“上头”了。
以前总觉得，30万以上的国产SUV，要么是堆配置，要么是靠情怀。但腾势N9不一样，它像是比亚迪憋了好久的一记重拳，告诉你：我们不仅能做便宜车，也能做出让人尊重的高端产品。它不光是比亚迪的旗舰，更像是国产豪华SUV的一次“上桌第一个动筷”的宣言。
这样的腾势N9，你会考虑把它带回家吗？
面对理想L9、问界M9和宝马X5，你会怎么选？
这台38.98万起的“全能选手”，你爱了吗？
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