奇瑞瑞虎9X官图曝光！9月27日上市-有驾

最近车圈真是热闹，奇瑞这波操作有点意思。前脚刚说瑞虎9卖得不错，后脚就整出个“瑞虎9X”来，名字听着就带感，像是给老款升级了个皮肤，其实里外都动了大手术。关键是，这车9月27号就要上市，时间卡得死死的，感觉就是冲着金九银十来的，野心不小。你说它是个改款吧，可这变化又不像普通改款那么温柔；你说它是全新车型吧，名字还带着“9”，明显是亲儿子。那这台瑞虎9X到底是个啥定位？是不是光改个名头来忽悠人？别急，咱们今天就掰扯掰扯。

先看脸，这回瑞虎9X可是真支棱起来了。前脸换上了全新的“星河矩阵”格栅，不再是原来那种横条式的设计，而是更密集、更有层次感的点阵造型，配上贯穿式LED灯带，晚上一亮，那气场直接拉满。官方说灵感来自银河，我瞅着倒有点像把灯厂的本事偷学了几分。大灯组也重新设计了，眼神更犀利，不怒自威的那种。侧面线条没大动，毕竟瑞虎9的车身比例本来就不难看，腰线流畅，车顶还有点溜背感，风阻系数控制得挺好，对油耗有帮助。但轮毂样式换了新款式，20英寸的大脚配上熏黑处理，运动味儿一下就上来了。尾部最显眼的是那个可发光的“CHERY”字母LOGO，现在谁家没个发光标都不好意思说自己是新能源时代的选手，哪怕它是燃油车。整体来看，这颜值提升是肉眼可见的，至少比老款多了几分高级感，走在街上绝对属于“走路摇头晃脑”那一挂的。

坐进车里，你可能会觉得：咦，这不是和老款差不多吗？别急，细节才是重点。中控布局基本维持不变，双12.3英寸大连屏还是那么唬人，科技感没得说。但材质用料悄悄升级了，软包面积更大，缝线也更精细，摸上去确实舒服了不少。座椅是新款的NAPPA真皮，填充物更柔软，支撑性也不错，跑长途不容易累。空间方面，瑞虎9X轴距2820mm，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，三个人坐着也不挤。后备箱容积520L起步，放倒座椅能扩展到1940L，露营装备、婴儿车、搬家啥的都不在话下，妥妥的“床车潜力股”。不过说实话，内饰设计还是偏稳重，年轻人可能觉得不够“上头”，要是能再加点氛围灯或者撞色设计，估计更能打。

动力系统这次没变，还是熟悉的2.0T+8AT组合，最大马力261匹，峰值扭矩400牛·米，参数在同级里算是顶呱呱的了。我试驾过几次，这套动力调校成熟，起步轻快，中后段加速也有劲儿，高速超车一点都不虚。百公里油耗官方给的是7.9L，实际开下来城市路况大概9个油左右，对于一台近两吨的中型SUV来说，燃油经济性算得上真香。底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时滤震挺到位，不会让你颠得五脏六腑都移位。当然，你要拿它当“驾驶玩具”去劈弯，那肯定不合适，它走的是稳重大气路线，家用刚刚好。

智能化这块，瑞虎9X终于跟上了节奏。新车搭载了Lion 5.0 AI智云系统，语音识别反应快，连续对话、可见即可说这些功能都有了。最让我惊喜的是它的L2级辅助驾驶系统，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基础项目一个不少，而且实际体验下来逻辑很顺，变道辅助也很灵敏，跑高速能大大减轻疲劳。以前总觉得奇瑞的智驾差点意思，这回算是补上短板了。另外，手机远程控制、OTA升级也都安排上了，不像某些“老咕噜棒子”车型，买来几年系统都不能更新，用着用着就落伍了。

说到竞品，绕不开两位老对手：比亚迪唐DM-i 和长安CS95。

先看唐DM-i，人家是混动，油耗低得吓人，市区基本5L以内，绿牌还免购置税，一线城市出行也方便。但问题是，纯燃油版的瑞虎9X价格肯定比唐便宜一大截，而且没有续航焦虑，加油五分钟满血复活，适合经常跑长途的家庭。唐的优势在节能，瑞虎9X的优势在动力和操控质感，各有各的好。

再说长安CS95，尺寸比瑞虎9X还大一圈，七座布局更适合多口之家。但内饰设计老旧，车机系统反应慢，开起来底盘松散，油耗也高，百公里轻松破11个油，堪称“油老虎”。相比之下，瑞虎9X无论是设计、配置还是行驶品质，都要高出半个档次。

安全性方面，瑞虎9X也没含糊，全系标配6安全气囊、ESP、ABS这些基础项不说，高配还有疲劳监测、360全景影像、透明底盘，甚至副驾安全带未系提醒这种细节都照顾到了。车身高强度钢占比超过80%，碰撞测试成绩虽然还没出，但按照奇瑞近年的表现，应该不至于“劝退”。

讲真，这次瑞虎9X的推出，有点“打脸”那些说奇瑞只会堆配置不懂设计的人。它不是简单换个名字凑数，而是从颜值、智能、细节质感上全方位升级。虽然品牌溢价不如合资，但花更少的钱买到越级的体验，不正是咱们普通消费者最想要的吗？尤其是对那些预算20万左右，想买台体面、实用、开着省心的中型SUV的人来说，这车真的值得放进购物车里比划比划。