6月25日，一汽-大众探岳L PHEV正式上市。新车共推出PRO版和PRIME版两款配置，官方指导价分别为21.79万元和22.99万元，终端经销商优惠后起售价分别低至16.99万元和18.19万元。作为探岳插混车型的全新换代产品，探岳L PHEV这次换装了全新1.5T插混动力总成，轴距加长60mm至2791mm，CLTC纯电续航最高145km，综合续航超过1400km，直接杀入合资插混SUV的主流战场。
外观：两种风格，满足不同审美
探岳L PHEV在外观上给出了两套方案，PRO版采用普通家用风格，横向镀铬格栅，线条平直规整，整体观感稳重踏实，适合成熟家庭用户。PRIME版则升级为R-Line运动套件，菱形蜂窝中网搭配"R"运动标识，配合黑色后视镜和轮毂，整体风格更加年轻动感。两款配置都标配贯穿式LED灯带和发光VW车标，夜间辨识度相当高，一眼就能认出这是台大众新能源车，跟燃油版区别明显，也是区分两版本的最直观细节。
车尾贯穿式LED尾灯与车头形成呼应，PHEV字母铭牌低调地点缀在右下角，宣示着它不同于燃油版的身份。车身配色提供极地白、魅影黑、云杉青、雅丹青四种，珠光白车漆需额外加价2000元。
空间：轴距加长60mm，后排终于不挤了
上一代探岳插混被吐槽最多的就是后排空间局促。这次探岳L PHEV轴距直接加长60mm，达到了2791mm，直接解决了这个痛点。
PRO版车身尺寸4684×1853×1677mm，PRIME版为4695×1866×1678mm，后者因为R-Line套件略大一些。两款轴距统一，都是2791mm。后排地板接近纯平设计，中间乘客双脚摆放不受限，五人满载出行也不至于太憋屈。
后备厢常规容积455L，略小于纯燃油版（电池组占了一些空间），放婴儿推车、日常采购、行李箱完全够用。后排放倒后可扩展到1400L以上，搬家、装大件物资也能应付。
内饰：德系风格，智能化终于跟上了
坐进车内，变化最明显的是中控区域。10.3英寸液晶仪表+15英寸悬浮中控屏的组合，配合大众家族全新旋转电子怀挡设计，取消了传统机械挡把，中控下方腾出了一大块镂空储物空间，放个手提包、双肩包什么的特别方便。
车机搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅度比老款提升明显。支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink三种手机互联方式，iPhone连CarPlay大概8秒就能连上，日常使用足够了。PRO版配备8个扬声器，PRIME版升级为Harman Kardon品牌12个扬声器，听歌体验差距挺明显。
座椅方面，PRO版为仿皮材质，PRIME版升级真皮材质，乘坐舒适度更高。主驾标配8向电动调节+气动腰托，长途开车腰部支撑到位，不容易疲劳。PRIME版副驾标配电动调节，前排座椅标配通风和按摩功能，跑长途的时候确实能缓解疲劳。
全系标配双温区自动空调（PRO版）+三区恒温空调（PRIME版）、PM2.5空气净化、多色氛围灯、前排无线充电、前后排Type-C接口。PRIME版专属配备感应电动尾门，购物完双手拎东西，脚踢感应就能开后备箱，实用性强。
动力：1.5T插混+电机，日常够用
探岳L PHEV全系换装EA211 1.5T EVO II混动专用发动机，最大功率95kW，峰值扭矩220N·m，搭配峰值功率145kW、峰值扭矩330N·m的前置电机，系统综合功率240kW（约326马力），匹配1挡DHT混动专用变速箱，前置前驱布局。这套系统在上一代探岳GTE的基础上做了大幅优化，主要补齐了前代车型纯电续航短和能耗表现一般的短板。
日常行驶有纯电、混动、充电、运动四种模式。城市通勤优先用纯电，CLTC纯电续航145km（PRO版），日常通勤50km以内的话，两三天充一次电就够。电量低于20%时发动机会适时介入为电池充电，但驾驶感受过渡很自然，不会感到顿挫。
跑长途的时候，80L大油箱配合电驱，CLTC综合续航1439km（PRO版），从北京一口气跑到上海中途不用进服务区加油。即便完全亏电，CLTC工况下馈电油耗4.23L/100km，而且只需加92号汽油，用车成本远低于同级燃油SUV。这套插混系统的逻辑很简单：市区低速用电省油、高速巡航发动机保持高效运转、急加速时电机和发动机一起出力，不同场景自动切换，不需要驾驶者操心怎么选模式。
补能方面，支持50kW直流快充，30分钟电量从30%充到80%，逛个商场吃顿饭的功夫就搞定了。家用交流慢充约4.5小时，利用夜间低谷电价补能更省钱。全系还标配3.5kW对外放电，郊外露营带个电磁炉、电烤架、投影仪都没问题。
智驾：高速NOA+跨楼层记忆泊车，合资里算给力的
智驾方面，探岳L PHEV两个版本都配备行云智行辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车等基础L2功能。
PRIME版额外标配360°全景影像（原厂直接带），PRIME感知硬件升级为双目摄像头+7颗摄像头，而PRO版只有单目+2颗摄像头。跨楼层记忆泊车功能可存储15条路线，适配地下车库、写字楼等常见场景，支持100米循迹倒车，遇到死胡同不用自己倒出来。
高速NOA功能覆盖120km/h时速内的高速与快速路端到端领航辅助，能实现变道辅助、避让紧急加塞、红绿灯识别启停、匝道通行等场景。城市路况复杂的用户，高阶智驾功能还可通过选装包升级（PRO版7000元/PRIME版5500元）。
两款配置怎么选？
探岳L PHEV的PRO版和PRIME版核心差异如下：
坦率说，1.2万元的差价换来了矩阵大灯、全景影像、11.6英寸副驾屏、Harman Kardon音响、真皮座椅和前排按摩，这些配置如果自己后期加装，价格远不止这个数。经常跑高速、对智驾和乘坐品质有要求的，PRIME版性价比更高。
PRO版则适合预算有限、主要用于日常通勤的家庭，基础安全配置和续航完全够用，可以后期按需选装。如果确定要上高阶智驾，PRIME版的选装价格比PRO版还便宜1500元，更划算。
总结
探岳L PHEV这次升级力度确实不小：1.5T插混动力、145km纯电续航、1400km+综合续航，轴距加长60mm，智能化跟上了主流水平，终端16.99万起的售价在合资插混SUV里算是比较实在的。
对于一直在"合资品牌"和"新能源智能体验"之间纠结的家庭用户，这台车算是给出了一个不将就的选项。德系车在底盘调校、整车可靠性和二手车保值率方面积累的口碑，对家庭用户来说还是有说服力的。16万多的价格能买到一台轴距接近2.8米、续航1400km+、高速NOA+跨楼层记忆泊车的大众插混SUV，放在一两年前是不可想象的。实际表现如何，等试驾车到了再去体验一波。
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