说起来有点怪，大众在国内车市混得风生水起，尤其是SUV，途观L卖得好，途昂也算站稳脚跟。可偏偏有这么一辆车，个头近5米，塞了2.0T高功发动机和四驱，终端价格甚至能干到20万出头，按理说该火得一塌糊涂吧？结果呢，销量却有点“查无此车”的意思。
这就不得不提今天的主角，大众揽巡了。这车定位中大型SUV，比途观L大不少，车长4949mm，宽2015mm，轴距直逼3米，达到了2980mm。光看这尺寸，就知道它不是个小家伙，停那儿气场是有的。
而且它全系都是大五座布局，这空间利用率，简直是给家用量身打造的。后排坐三个人绰绰有余，腿部空间奢侈得不像话。后备箱基础容积就有656L，要是把后排放倒，拉个冰箱估计都行，自驾游带再多行李也不愁。
动力上，大众看家的EA888 2.0T发动机，高低功率都有。高功率版能输出220马力，峰值扭矩350牛·米，官方零百加速9.1秒。这数据拉动这么个大家伙，虽然说不上推背感多强，但日常超车啥的肯定没问题。
更香的是，高功率版本还配了适时四驱系统，中央差速器是多片离合结构。别小看这个，偶尔走个烂路或者遇到湿滑地面，四驱能给你多一份从容和安全感。这年头，20万出头带四驱的中大型SUV可真不多见。
底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，大众的调校功力摆在那儿，加上支持六种驾驶模式，兼顾舒适和一定驾驶乐趣，应对不同路况心里有底。辅助驾驶功能也给到高配车型了，像360度全景影像、全速自适应巡航这些都有，对新手或者跑高速都挺实用的。
外观设计，揽巡算是大众里比较新潮的那拨了。虽然家族化脸谱还在，但上下分层的前脸、贯穿式尾灯、双边四出的排气，确实比之前的设计多了一些活力和运动感。特别是双色车身，看着确实年轻不少。
内饰也努力摆脱大众那种沉闷感，双色搭配，一体式的曲面联屏（12英寸中控+10.25英寸仪表），看着科技感还行。一些细节用了镀铬和钢琴烤漆，想提升点档次。旗舰版甚至塞了哈曼卡顿音响，配置堆得挺足。
按理说，这么一台要空间有空间、要动力有动力、有四驱有配置，而且终端价能落到20万出头（比如指导价27.99万的四驱版优惠后），这性价比简直要爆表了啊！这不就是大家常说的“亲民”吗？
然而现实却啪啪打脸。数据显示，揽巡的销量表现只能说很一般，去年年底卖了3992辆，今年头两个月分别是2423辆和1729辆，在同级里排到第十三名。这跟途观L那种动辄月销破万的架势比，差得可不是一星半点。
这就让人纳闷了，硬件不差，价格美丽，为啥就是卖不动呢？难道真是大众自己家途昂、揽境这些“兄弟”太强，把市场份额都吃掉了？毕竟途昂在中大型SUV市场耕耘多年，口碑和知名度摆在那儿。
还是说，揽巡这个名字不够响亮，没能在消费者心中留下深刻印象？或者大众品牌在中大型SUV这个细分市场，消费者心里始终有杆秤，觉得花20多万、30万买个大众SUV，总觉得差点意思？
又或者是营销推广没跟上，很多人根本不知道有这么个大块头大众，而且价格还这么划算？毕竟酒香也怕巷子深，尤其是在竞争如此激烈的市场里。
总之，大众揽巡就像一个隐藏的宝藏，明明一身硬货，价格也给到了，却在市场上没激起太大水花。这种“实力派”与“销量吊车尾”的反差，确实让人费解。是市场误读了它，还是它自身有什么我们没看到的短板？这个问题，估计只有消费者用脚投票才能给出答案了。
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