8月16日，奇瑞官方宣布捷豹路虎神行者8在开启预售48小时内订单突破1万台。作为一个独立于路虎，并且诞生仅数月的全新品牌的车型来说，这个成绩的确令人瞩目。这款车型预售价33.99万元起，采用了路虎设计+华为智能+奇瑞增程的组合，接下来我们就从现有信息一起来看看它的表现。
神行者8作为FREELANDER神行者品牌独立后的首款量产车型，由奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，整车采用时下流行的方盒子造型，设计语言延续Concept 97概念车。整车线条简洁平直，在保持硬派姿态的同时也较为敦实厚重，视觉上接近路虎卫士。整车尺寸为5118（含备胎5185）*2050*1898mm，轴距达3040mm，已经达到中大型SUV体量，但值得一提的是，整车的风阻系数仅为0.325，这对高速巡航时的风噪和续航里程的提升都有帮助。
进入车内，神行者8在国产智能化的赋能下拥有了较强的科技感。交互界面采用了46.3英寸的远端屏与15.6英寸中控屏的组合，中控屏下方保留了一排实体按键，常用功能均可通过按键进行控制，便于在行驶和越野过程中的盲操。后排则配备17.3英寸吸顶屏，加上主副驾靠背可选装小桌板，能为用户提供丰富的场景功能。在视听娱乐方面，整车音响采用了23扬声器的哈曼卡顿，同时头枕音响采用可插拔设计，能让不同座位的声场保持独立，带来更私享的娱乐体验。
作为一台兼顾家用的中大型SUV，神行者8提供了大五座和2+2+2六座两种座椅形式。六座版第二排配备零重力座椅，不仅带有腿托，还支持加热功能，后排座椅还可放平形成一张“大床”。值得一提的是，第三排座椅并非摆设，纵向尺寸达834mm，即便成年人乘坐也不会太过局促。留作版本第三排在使用时，后备厢仍能容纳数个登机箱，而放倒后装载能力将进一步提升，在搬运大件物品时，空气悬架可降低车身，从而为用户省力。
智能化是这款神行者8着重宣传的部分，车内采用高通骁龙8397芯片，智驾系统则全系标配华为乾崑ADS 5，但不同版本的硬件方案存在差异，高配版本预计搭载高线束激光雷达。此外，华为乾崑此次还参与了i-ATS智能全地形系统的开发，让驾驶辅助系统支持沙地、岩石、雪地等9种地形模式的识别与切换。不过这套系统具体表现如何，需要等到实车体验后给出评价。
神行者8采用了增程式动力，1.5T增程器热效率为45.79%，并可加注92号汽油。双电机四驱综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，官方零百加速仅需4.6秒，这个动力表现对于一台整备质量接近3吨的车型而言相当充沛。整车后桥采用了250kW的两挡电机，配合前机械差速锁、后电子限滑差速器和中央差速锁，也让整车具有了较强的越野性能。
整车基于800V高压平台打造，并搭载60.3kWh的骁遥增混电池，CLTC纯电续航可达310km，综合续航约1200km，电量从20%充至80%仅需12分钟。底盘部分还标配双腔空气悬架和CCD可变阻尼减振器，并带有±10°的后轮转向功能，在保持日常行驶舒适性的同时也提升了日常驾驶的灵活性。
总结：
客观来看，神行者8的账面数据几乎没有明显短板，48小时破万的预售订单也印证了市场对这辆新车的认可。但FREELANDER神行者品牌毕竟刚刚独立，其做工品控及销售服务网络的成熟度，都还需要时间进行检验。如果你也对这款神行者8感兴趣，不妨等新车正式上市后进行实车体验。
