会议室里的空气突然凝固。刘正涛接过董事长聘书时，腕表指针正指向下午三点——这串数字像极了重卡市场暗流涌动的暗号。就在任命书生效的第30天，中国重汽4月销量定格在25423辆，同比暴涨8.8%。这老司机带新车，油门踩得够狠！
"采购部出身的掌门人？"业内老炮儿们盯着履历表直咂舌。从2008年执掌采购中心开始，刘正涛带队伍砍成本像切豆腐，硬是把供应链条磨成了利润收割机。去年财报显示，重汽净利润同比增超10%，58.58亿的数字里，藏着多少讨价还价到凌晨的拉锯战？
但今年这场仗不好打。前四个月累计99618辆的销量看似风光，可仔细看生产线监控：凌晨两点的总装车间，机械臂挥舞的节奏比去年快了三拍。工装裤上沾着机油的老师傅嘀咕："新官上任三把火，这把火要烧到流水线了。"
数字会说话。950亿营收的大蛋糕里，藏着个鲜为人知的彩蛋：香港分公司去年创汇同比激增23%。这得归功于刘伟操盘的海外布局，现在他升任总经理，东南亚港口那些排队等报关的牵引车，怕是要改改队形了。
有人翻出二十年前的老照片：刘正涛在车间当技术员时，手里攥着扳手；刘伟跑销售那会儿，后备箱塞满合同。如今两人执掌帅印，办公室里却摆着台3D打印的重卡模型——这届领导班子，玩的是实打实的硬科技。但市场永远在变魔术。蝉联三年市占率冠军的奖杯还没捂热，新能源重卡的战鼓已从深圳码头传来。28.3%的份额背后，电动重卡的渗透率曲线正在悄悄变陡。老对手们虎视眈眈："传统王者？电动赛道可要重新洗牌。"
换帅如换刀，但刀刃向内才能见真章。当新掌门在就职演说里说出"我们要做第一个吃螃蟹的人"，台下经销商们手机震动——4月订单系统的到款提示音，比往常密集了两倍不止。
散会时暮色已深。停车场里，两位新任领导的车并排停着：刘正涛的座驾是自家产的汕德卡，刘伟则选了辆刚下线的电动概念车。两束车灯刺破黑暗，像极了重卡江湖的明日之战。
新帅能否延续神话？市场在等，对手在看。
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