大众朗逸车窗防晒测试，全车玻璃用料就天窗还行

在本账号主页面上点击右上角放大镜搜索图标，搜索“品牌+车型名（不含配置版本和年式）+空格+车窗防晒测试”，就能搜索到相关车型的测试内容，例如“大众朗逸 车窗防晒测试”——当然了，前提是波哥测试过这款车……

波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

本次我们测试的车型是大众朗逸 2024款，官方指导价12.09万-15.19万元。其实 现在朗逸已经有2025款，但波哥坚信其玻璃用料坚决不会比2024款更好，因为2025款为了降低售价，取消了涡轮增压发动机和DSG变速箱，而搭载涡轮增压发动机和DSG变速箱的朗逸Pro版，到现在只见其名不见其形。所以直到现在，2024款依旧是朗逸的主销车型。

大众朗逸 2024款第一排侧窗测下来，红外阻隔率（IRR）为73%，这个数据其实还算不错，但48%的紫外阻隔率（UVR）就属于比较差的数据，基本上可以认为这块玻璃不防晒。但好在透光率（VLT）高达80%，给贴膜留出了10个百分点的透光冗余。

大众朗逸 2024款第二排侧窗透光率（VLT）为81%，66%的红外阻隔率（IRR）还有43%的紫外阻隔率（UVR），从这个数据波哥敢断定朗逸第二排侧窗的玻璃 和和上一期测试的零跑B10的第二排车窗是同一种玻璃型号，属于是典型的既不隔热也不防晒。好在第二排侧窗没有透光率的强制国标限制，所以大家尽可放心大胆地贴膜 。

大众朗逸 2024款后挡玻璃65%的红外阻隔率（IRR）以及41%的紫外阻隔率（UVR），在市面上属于比较差的表现 。至于82%的透光率（VLT），比前挡都要高，这就意味着这块玻璃在夜间无法阻隔后车车灯强光。

天窗玻璃的用料是让我们蛮意外的，因为按照之前测试的结论，你很容易地就想当然认为朗逸的天窗用料也很一般，然而测下来才发现这块天窗的用料绝对是顶级的——透光率（VLT）为18%，而95%的红外阻隔率（IRR）和98%的紫外阻隔率（UVR）在市场上绝对属于顶级数据。哪怕是在车窗防晒测试总评分排行榜上前十的车型，其天窗用料都不会比大众朗逸更好。

压轴的是大众朗逸 2024款的前挡玻璃，透光率（VLT）为84%，红外阻隔率（IRR）只有49%，紫外阻隔率（UVR）为98%，隔热一塌糊涂，但防晒居然很好，上汽大众能采购到如此分裂的前挡玻璃，也算是本事啊！好在透光率比较高， 给后续的贴膜留下了14个百分点的透光冗余，消费者贴膜选择的余地比较大。

这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。

按照测试模型计算下来，大众朗逸 2024款全车防晒指数为67.6分，在目前的测试排名中暂时排名第25。这个排名多少有点对不起价位区间。

最后强调一句，所有测试数据仅作参考 。