新势力集体转向增程赛道 大电池能否破解焦虑

导语： 当纯电车型销量承压，新势力车企纷纷转向增程赛道。智己、小鹏等品牌加速布局，大电池+快充能否破解用户焦虑？

销量压力倒逼技术转型

近期，多家新势力车企被曝调整技术路线，智己、小鹏等品牌密集筹备增程车型。据内部消息，智己将于8月1日发布“超级增程”技术，并计划年内推出LS6、LS9两款增程SUV；小鹏也被曝在上海组建增程研发团队，G9、X9或率先推出增程版本。业内分析，此举与纯电车型销量低迷直接相关——智己上半年仅交付不到2万辆，目标完成率不足20%。

增程赛道“内卷”升级

与早期增程车“小电池+低功率充电”不同，新一代技术更强调“纯电体验”。以智己为例，其增程车型将搭载66kWh大电池，纯电续航超450km，配合800V快充，日常通勤可完全依赖纯电模式。小鹏则计划按车型分级：中小型车保留纯电，中大型车提供“纯电+增程”双选项。分析人士指出，大电池能减少充放电循环损耗，缓解用户对电池衰减的担忧。

争议与机遇并存

尽管增程模式被部分用户诟病为“过渡技术”，但其“可油可电”的灵活性仍具吸引力。尤其对充电设施不足的三四线城市，增程车能有效缓解续航焦虑。不过，行业竞争已趋白热化——理想、问界等品牌占据先发优势，而插混车型（如比亚迪DM-i）也在分流市场。新玩家能否突围，关键在于技术差异化。

结语： 新势力集体“增程化”，既是市场倒逼的无奈之举，也是技术路线的多元探索。随着大电池、超快充等技术的普及，增程车或迎来新一轮价值重估。（完）

注： 本文基于公开信息分析，不构成购车建议。