翻了下这阵子的车圈新闻，其实海外商用车这块，比起咱们国内市场的那一摊子要冷静得多，但几个中国品牌却没闲着。甚至，老李家楼下那谁，还真现身说法政儿八经地和国外格局挂了钩，说得玄乎，搞得我们楼下那堆送快递的小哥都跟着掺和几句。前几天听他在小区门口炫耀，说他表姐夫在赞比亚修重卡，专做中国车配件，都快成老外身边的“救火队长”了。
一、塞外风声里的新发布
说到中国重汽，瞅着这次在赞比亚首都卢萨卡搞了个新店开业，还把HOWO-MAX新品推出来，挺高调。不过真实情况是，卢萨卡那鬼天气，落灰多，物流行情也实在不能跟国内沿海城市比。但那家新店，老李的表姐夫实地去过两回，说比以前那些“棚改门店”上档次不少。售后、配件、洽谈一锅端，楼上还能现煮玉米粥请客户。
推介会当天有点意思，据说除了各路大佬，还有银行的人专程凑场子。现场据说车辆讲的就是动力、油耗——结果车主群里咋传的？有人说这批HOWO-MAX还有冷门的液压缓速器配，可惜赞比亚路况差，十之五六用不上。群友黄工还嫌弃椅子虽然比老车型舒服，但升降容易卡槽，坐久了咔吱响，还得自己用螺丝刀调，售后抽空让你自己来当一次小工，免单还得拣师傅好脸色。
二、海外交付那些“弯路”
江淮最近把悍途EV纯电皮卡给新加坡航空公司送去了，值得琢磨。甭说二手市场，单是机场里头忙里忙外的搬运用电皮卡——几乎没影听过。航空公司那头在新加坡的老王讲了，充电桩其实不太够，公司特意改造车棚还争取装上快充。试用时，驾驶员吐槽车辆导航系统常年中文切英文乱跳，还闹了一次“导航丢卫星”，差点送餐送错航班，闹个笑话。
悍途EV主打的是安静、扭矩大，可惜师傅都说，这皮卡冬天动力掉得厉害。之前他们小队用过其他国产电车，有次轮胎自带TPMS没提醒，胎压低了，司机还把锅甩给电控“没警报”。事后售后小哥说，这代EV皮卡其实还有隐藏后视镜加热，但菜单里只有英文选项，大伙根本不知咋切。群里还曾传过个冷知识，说悍途EV送去新加坡，还特地定了防鼠咬线束包裹（当地机场真不缺老鼠）。
再说时代汽车，今年8月浩浩荡荡在菲律宾交了260辆L5和T5轻型卡车。YIMI那帮人我见过，在车友群晒图说他们新车发动机盖里加装了机油预热，结果菲律宾常年热，售后师傅都说：“这配置都备着等下次隔海漂流吧！”配置说是德国FEV、东安混搭，但最实用的还是低货台+宽货箱，身高不到160cm的小工都能徒手装卸托盘，快递小妹放话比搬家公司的还快。而且因为气温高、雨水重，这批T5微卡全体车身加了特厚防锈釉，否则半年不到底盘锈像爆花似的。
偶有小插曲——菲国司机投诉变速箱冷启动偶尔挂不上挡，群里有人教奇葩“土办法”：斜坡压一下离合顺带按住雨刮开关，居然能临时排除，连本地技师都不信。
三、德国的“中国心”
玉柴铸造送了3万件气缸盖去德国，半夜里微信群里经常冒出一条“去欧洲气缸盖还能退税？”这种半真半假的八卦。其实玉柴这批货，真用特殊合金做了，和德国厂对螺栓孔加厚、热处理工艺还拉过小测试（群友拍了含模糊德文的测试单）。玉柴师傅自豪地说，气缸盖精度做到零点零零几毫米，不过總有老司机补一嘴：“德国那鬼子卡标准最抠门，不炸缸才怪咧。”还有人爆料，德国厂最后还是强迫玉柴换了几个小配件，只因他们嫌原厂垫片厚度不够德式。
据坊间传闻，有批气缸盖出货途中遭德国海关二次拆检，怕“含铅超标”。最后，全数过关，传回国内几个师傅群，个顶个好像中了彩票。
四、展会那些事
坦桑尼亚49届Sabasaba展那阵，中国重汽过去可算是“铺大场面”。展台上搞了HOWO-NX 8×4 CNG自卸车首秀，那发动机MT13-430—看数字像吹牛，其实据现场邻居说，开足650公里还能剩气，适合当地那种物流长途，要不然油太贵，谁扛得住？有趣的是，坦桑尼亚当地司机上来就琢磨怎么“魔改”，比如给气罐包铁皮，好对付野路上的小偷撬开偷气。展会隔壁摊子还是本地汽配老板卖发动机防盗锁，蹭着中国车热度。
听说重汽在当地有3家4S，12个售后点，开张不久，晚上7点多售后服务还能叫师傅出来。老汪说，他侄子上个月坏了个刹车灯，第二天一早居然有个微信通知“怕你等久了，给你打个顺风电话送灯”。这种贴心事，国内老司机都稀罕。
五、圈里八卦&误区
说起来，卡车司机圈有人误传，说在菲律宾只要装了玉柴动力卡车，一年保养费能省一半，其实根本不是那么回事。售后师傅都苦恼：配件进口价依旧撑得高，维修还得提前预约。还有“卡神”声称玉柴在菲客车市场80%占有率，其实捂胸说是真有这档子事，但很多车型二手流通，说明当地用户挺迷信“中国芯子”。
群里老李冒出来八卦，说有年头前听卖船电的好友吹牛，玉柴带动过一轮菲律宾发电市场行情，甚至有船厂闹着要用玉柴机组打对牌，企图二手倒装去泰国换进口货币差价，结果被海关困了大半年。
六、销售嘴里那些门道
有次东风方面海外营销牛人聚在一块商量新打法，会议室里有人提出：以后重点考核销售能力，别净评谁拉单大，可以搞一搞售后反馈打分，大客户定制啥的多上台面。销售部门回头还联系物流头子走访终端用户，试着让后挂冷藏整体板块推新系统，讨论中还穿插了本地货运法规变，业务员一激动还说顺嘴：“明年起装载检重232法，菲国都得装新传感器，早说早配！”
结尾这段留给群里最“骚”的事故。有人传过张图片，说菲律宾有个小司机因维修疏忽，误把动力系统硬件跳线，结果卡车打火发动机显示灯全亮，两分多钟后熄火。维修师傅还说，把火盖了，泡面都撑不起盖，还得继续捣腾。后来，司机上了本地QQ群，求救，最后是国内远程视频帮忙，修了五六遍，总算搞定。
听得多了，偶尔也想，小地方中国商用车扎进去，售后师傅和司机的故事，比展台数据和颁奖证书要接地气得多。
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