小排量摩托轰出国际赛道 津沙转型智造超2亿产值

小排量摩托轰出国际赛道 津沙转型智造超2亿产值

车间里。机器在嘶吼。流水线在奔跑。每一分钟。都意味着可能远渡重洋的摩托。津沙总经理赵洪站在轰鸣中。手指划过一组数据：1-7月产值2.15亿。增长7.5%。这些钢铁躯壳将抵达阿根廷的草原。德国的公路。缅甸的雨林。全球30多个国家。都有它们的胎痕。

2011年那个转折点 改制 全资民营 赵洪接下重任。军工基因如何突围？他做了个减法——放弃大排量红海。锚定250CC以下空白带。欧洲市场调研亮起信号：小排量需求旺盛但竞品稀缺。于是BRIXTON 125诞生了。在德国街头。它连续两年冲上销量榜眼。11个国家。10万辆飞驰。

个性化才是终极武器。津沙车间藏着魔法：186种子车型从同一条生产线涌出。阿根廷客商要加厚减震？非洲订单需防锈涂层？泰国需要热带配色？没问题。运输小车自动切换零件。流水线像变形金刚般重组。60多国贸易伙伴。就这样被黏住。

今年关税壁垒突然升高。赵洪的指挥棒急转。三记重拳破局：

爆款战术。两款新车横扫三十国。车间外商排队等货

本土掘金。天地游侠系列攻占国内细分市场。越野迷为限量版通宵下单

海外筑巢。喀麦隆建售后中心。缅甸设组装厂。闭环服务拴住客户心

最狠的棋在九月落子——欧美专属电动两轮车正在最后测试。全碳纤维车架。比传统轻60%。赵洪算过：它每年将轰出新增1亿产值。

合川的野心远不止于此。23家规上摩企轰鸣共振。德呈威的出口量冲进全国前五。津沙稳坐出口30强。而重庆的蓝图早已铺开：2027年1400亿产值。800万辆年产量。关键零件80%本土造。当隆鑫接入百度AI骑行助理。当宗申与英国里卡多联合开发发动机。这场变革已超越钢铁本身。

流水线尽头。工人给新款电动摩托烙上激光标——＂合川智造＂。光斑闪烁如星群。照见中国制造的新赛道：从代步工具到个性玩具。从价格厮杀到技术攀岩。引擎声渐远。电驱时代正轰鸣而来。