【文/财圈社 刘书宁】近期，多名小米SU7 Ultra车主联合发声，表示“我们要求退车。”小编也很好奇，退车是为什么呢？而且小米汽车还被贴上了“虚假宣传”的标签。
在网上狠狠冲浪之后，才知道一切的一切都要从“4.2万选装的碳纤维双风道前舱盖”说起。
小米汽车官方曾宣传：“碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用了相同的空气动力学设计，2个贯穿风道，实现前部空气高效导流。”然而在一众车主和博主的实验下，这些功能并不具备，车主们觉得存在虚假宣传或者官方表达有误的情况，纷纷要求退车。有网友更是吐槽：“雷总含泪收下4.2万。”
5月7日，小米公开致歉，表示“碳纤维双风道前舱盖，除了满足复刻造型要求，还有部分气流导出和辅助前舱散热功能。此前信息没表达清楚，对此深感抱歉”。不仅如此，小米还承诺，对未交付的订单提供限时改配服务，锁单用户赠送2万积分以表诚意，但这样的补偿，真的能让消费者满意吗？
在不少车主看来，2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大，此外，改配铝制机盖需重新排队，等待周期长达30-40周。
甚至有网友直接喊话雷军，“我希望雷军能保持真诚，直面质疑才能挽回口碑；如果持续逃避，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”
小编还注意到，小米SU7 Ultra在更新到1.7.0版本后，原来宣传的“1548匹马力、1.98秒零百加速、350km/h极速”新增了“排位模式圈速考核”，最大马力限制到900匹。
这个改变也让无数奔着大马力购买小米SU7 Ultra的车主感到无奈。付的是1548匹马力的钱，到手却是900匹马力的车。
有网友吐槽说，自己买的车还要被厂家随意限制，买了个啥？但也有一部分网友表示，在非赛道区域限制马力确实合理。
5月7日深夜，小米汽车针对此事予以致歉，称已暂停了这次推送，已升级的少量用户，将会在下个版本更新中解决。小米汽车称，设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，工作确实存在不妥的地方。
从高速事故到现在的汽车设备争议，小米的2025年真是“一波未平，一波又起”，连雷总也表示，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”
小编还注意到，中国汽车质量网发布了第一季度新能源汽车的质量排行，小米SU7竟然以239分排名这个榜单的倒数第一。虽然这个排行并不能做为实际购车依据，但也反映出小米深陷舆论风潮的负面影响。
评论区有没有小米SU7 Ultra的车主，你怎么看呢？咱们一起评论区唠唠～～
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