进入7月底以来，对于城配物流行业来说，可以说是惊喜不断，首先是7月31日五菱发布了扬光Pro，9.48万起的价格，9立方米货厢，405km续航，每公里成本才9分钱，加上2C快充半小时回血，基本上可以确定，未来跑城配的兄弟，都得开这样的车，而且五菱的网点铺得特别快，这些都让电车之前拉不了货、进不了地库的痛点被一次解决掉，顺便连想省钱的京东物流也跟着受益了。总而言之，随着原生大轻客的发布，新能源车相比于燃油油车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个痛点就是油价一直在高位徘徊，受到国际局势影响，加油越来越贵，92号汽油都快8块了，以一年跑6万公里计算，油车一公里6毛钱，电车才9分钱，一年下来油车光油钱就要3万多，7月31日下午开始，很多司机都在算这笔账，对于赚钱养家的司机来说，敏感度是相当高的。而且根据现场老司机的说法，三年省下来的钱都能再买台新车，燃油车主的负担还在持续加重！
所以在这种情况下，以前大家担心电车续航虚标、空间缩水的顾虑，可以说在7月底之后，就会一扫而空，这种反应是非常正常的，因为随着运费不涨、油价上涨，成本压力已经影响到了很多货运司机的生计决策。本来在车辆用途这一块，燃油轻客和新能源轻客的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以开油车，就是因为油车跑得快没焦虑，但是并不意味着大家对于省钱就没有感知，现场那个“嚯！这价格可以啊”的反应，就很能说明问题。
现在的问题是，像五菱扬光Pro这样的车，不仅做到了9方大空间和超低能耗，而且原生开发底盘，能下2米2的地库，关键的问题是，像9方级货厢、150kW大电机这样的配置，起售价也就是9万多的水平，可以说装载非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”燃油车的腹地。大家依然可以说，加油花费的时间还是短，但是能短多少呢，关键是新能源轻客，要比燃油车省钱太多了，所以在这种情况下，燃油油车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是五菱在造原生大轻客，很多物流大客户都在采购，加上扬光Pro还有极致的安全配置，未来可能有很多做建材、生鲜的老板都换这种车，而且借着这波“创富”的东风，所以可以看得出来，不仅是新能源商用车，就连之前最为弱势的纯电轻客，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于老旧的油改电车型来说，不啻为灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年618京东仓实战开始，五菱扬光Pro就已经给传统燃油轻客敲响了警钟，如今随着9.48万起的价格在广州塔正式公布，其实对于很多准备买车拉货，但是还在观望的老板们来说，现在选择原生大轻客，时机已经相当成熟了。
