浙江有车主凌晨2点发帖：过个减速带，底盘咯噔响了三声，第二天去4S店师傅说没问题

浙江有车主凌晨2点发帖：过个减速带，底盘咯噔响了三声，第二天去4S店师傅说没问题

上周三凌晨两点多，杭州一个车友群里突然有人发消息：「刚从萧山机场回来，过了三个减速带，底盘咯噔咯噔响了三次，吓得我熄火下车看了半天。」消息发出来五分钟，群里冒出来十几个人，有人说自己上个月也遇到过，有人说去检查了没查出毛病，还有人直接甩出一段视频——画面里车子过减速带，车内确实能听到异响。

这种事在南方几个城市的车友群里，最近出现的频率有点高。

电池包压在底盘上，结构和油车完全两回事

燃油车底下挂着发动机、变速箱、三元催化器，一堆机械结构。电动车呢，底盘中央铺了一整块电池包，看着简洁，实际上车身和电池包之间的固定点承受的应力更集中。

有个在售后干了七年的师傅私下说过，电池包和车身连接处用的是橡胶衬套加螺栓固定，时间长了，或者经常走烂路，这些连接点会有微量位移。不是松脱，就是那么零点几毫米的间隙，过坎的时候就能听到声音。

南方空气湿度大，橡胶件老化速度比北方快些。宁波有个车主，车开了一年半，拆下来一看，几个衬套表面已经有细纹了。

悬架那边也有讲究。前双叉臂加后五连杆，结构复杂，连接点多，哪个球头磨损了，哪个橡胶套松了，都可能产生异响。而且这套悬架调校偏运动，路感保留得比较多，对细碎震动的过滤不如那些偏舒适的调校。

有人去了三次4S店，答复都不一样

论坛上翻了几十页帖子，发现车主们遇到的情况五花八门。

有人说是「哒哒哒」的连续脆响，有人形容像金属片拍打，还有人说听着像塑料件摩擦。去4S店检查，得到的说法也不统一——有的说需要给球头打黄油，有的说电池包防护板螺丝松了，也有检查完所有连接点都正常，但声音依然存在的。

温州一个车主去了三次，第一次说是悬架问题，紧固了几颗螺丝；第二次说可能是刹车分泵回位不良，调整了刹车；第三次干脆说这是正常的结构声音。车主在群里发牢骚：「我就想知道，到底是哪儿的声音。」

这种情况确实挺让人无奈。同样的异响，可能来自不同部位，也可能和驾驶习惯、载重、路况都有关系。有些车主换了一批减震器后声音消失了，有些调整了电池包固定点的扭矩解决了问题。

冬天续航这事儿，数字会说话

浙江虽然不像东北那么冷，但十二月到二月，早晚温度降到零度左右很常见。磷酸铁锂电池在低温下化学活性降低，这是物理特性，躲不掉。

嘉兴有个车主记录过一组数据：十一月份满电显示550公里，实际能跑480公里左右；到了一月份，满电还是显示550，但实际续航掉到了380公里上下。高速开暖风的情况下，掉电速度更明显，表显剩余200公里，实际可能只能跑140。

不过也有办法缓解。出发前提前用手机APP给电池预热，能让低温衰减减轻一些。还有就是尽量用ECO模式，能量回收力度调到最大，市区走走停停反而比高速巡航省电。

绍兴一个跑网约车的师傅说，他冬天基本不上高速，就在市区接单，一天跑两百多公里，充一次电够用。夏天的话，同样的里程数，电量还能剩三分之一。

超充站体验，得看时间和地点

杭州滨江区那几个超充站，工作日白天基本不用排队，晚上七点到九点是高峰期，有时候要等十几分钟。实际充电速度和宣传的差不多，从30%充到80%，大概十五到二十分钟，但前提是电池温度合适。

冬天刚到充电站，电池温度低，充电功率上不去，可能只有七八十千瓦。等充了几分钟，电池温度上来了，功率会慢慢爬到一百五六十千瓦。所以冬天充电，实际时间会比夏天多个五到十分钟。

台州有个车主分享过经验：长途出发前先用快充充一会儿，把电池温度激活，后面再用超充，速度会快很多。

车机偶尔会掉链子

大部分时候车机反应还行，语音识别准确率也可以。但偶尔会遇到卡顿，特别是同时开导航、听音乐、还连着手机投屏的时候，切换界面会有一两秒延迟。

旋转屏这个设计，刚开始觉得新鲜，用久了发现使用频率不高。横屏看导航确实视野好，但竖屏状态下很多APP的适配不太理想，有些按钮会被遮挡。而且屏幕旋转时会有电机声，夜里比较安静的时候能听见。

有车主反映过车机死机的情况，需要长按电源键强制重启。不过这种情况不多见，大部分人用了一年多都没遇到过。

空间够用，但别期待太多

后排坐三个一米七五左右的成年人，不算宽裕但也不挤。中间地台几乎全平，中间那个人不会太难受。后备厢深度一般，放两个28寸行李箱没问题，但想塞更多东西就得把后排座椅放倒了。

座椅舒适度和版本有关。高配版用的Nappa真皮，包裹性和支撑性都不错，长途开车腰不会酸。低配版是仿皮材质，透气性差一些，夏天坐久了后背会闷。

金华一个车主说，他买的中配版本，座椅是真皮和仿皮拼接的，坐垫和靠背中间是真皮，两侧是仿皮。刚开始没注意，用了半年发现真皮部分还光滑如新，仿皮部分已经开始有磨损痕迹了。

适合在城里转悠，跑远了得计划好

如果你每天通勤距离在五十公里以内，家里或者公司能装充电桩，周末偶尔去周边城市转转，这车基本能满足需求。城市道路加速够快，转向也还算精准，开起来不会觉得肉。

但要是经常往返杭州和上海，或者去一些充电设施不完善的山区，就得提前规划好充电点。冬天尤其要留出余量，别等着电量剩10%了再找充电站。

湖州有个车主去过一次莫干山，山路十八弯，表显续航掉得比平路快多了。下山的时候倒是能回收一些电，但心里还是虚。后来他总结出经验：去山区之前一定要充满电，路上看到充电站就补一些，宁可多充几次，也别冒险。

买车这事儿，最怕的就是听别人说好就买，结果用起来发现不适合自己。试驾的时候多注意细节，特别是那些日常会遇到的路况，自己体验过才知道能不能接受。