比亚迪电车冲销量，七月澳洲四千六百台，车媒力荐好评涌

小王在墨尔本做包子铺，好些年头，这两年边上那条主路新换的电动车越发多，车友群常有邻居贾师傅发拍照，“这月又见新BYD，比蟑螂还多！”还搁不住调侃一嘴—“澳洲老爷们都被国货收编了”。

真这样？上回下雨去市场，停车场转两圈，十辆车里一台是汉字尾标，有辆蓝色的，轮圈不像本地货，掏手机扫VIN居然真是海狮07EV。问下车主志强（四川口音），笑呵呵的，“这破路坑洼，又会漏油的SUV谁还敢买，我这海狮满电能跑三四百喽，少糟钱”。他下个月还要去大洋路兜风，说路上BYD都遇见七八台。

讲真，比亚迪在澳洲销量，现在谁还说不行，绝对是闷声发大财。群主阿明翻资料，七月份全澳卖了四千六百多台新车，BYD里有两千二百多台是纯电的。插混也不比谁差，两千三百多台。原来老说特斯拉一家独大，这下该换人当家了。

这月纯电榜头名是海狮07EV，好家伙，一千四百多台，一下把进口本田那攒了半年才卖几百台的纯电干趴下。那车国内才开卖不久，18万9到24万出头这价格，其实折算过来还比墨尔本街头卖的便宜。志强的朋友马师傅说，“油车都贬几十刀一天，还不赶紧换？”

再看元PLUS，在澳洲叫Atto3，紧凑SUV范儿，卖两百七十多台，也还撑得住。国内更夸张，上月卖一万三千多台。老贾念叨过，“大陆杂志夸元PLUS空间大，副驾小毛病少。但澳洲工况，偶尔会有人吐槽避震太硬，高速时胎噪又多些。”不过，群里头搞修理的光头李一脸不服气，他说电池包底下贴了厚铝板，扎钉几乎没事，上个月补胎都没碰到个漏电的。

海豚（Dolphin）在这里也能见到，外形怪萌，去年剩下的手动仓库尾货折扣多，七月份不到三百台，大多还是些阿姨上下学载娃用。不过有人说空调制冷比起日韩款还差些，一到了夏天跑远点热风一股脑冒出来。

还有个没几人提起的海豹（Seal），其实定位还挺高，中型轿车，上月只卖两百来台。本地小媒体也不常推荐，“这车不是不好，主要是定价跟德国车撞了正着。可惜了，值得一夸的是，转弯半径小，城市巷道调头挺打法力。”群里有一回还闹过笑话：小李买二手海豹拿去换保险，结果承保人愣是查不准VIN，天天打客服电话问Australia BYD总部到底保不保。

跑题了，说点维修圈子八卦。澳洲这边现在也能接触点BYD原厂配件，但像前两个月，有车主等尾灯等了三周，师傅一边泡茶一边念叨，“国产配件慢，还不如跑趟唐人街问下，看有没水货流出来。”还有华人小厂悄悄接海豚门板活，就是进价得自己问上海叔叔，正经渠道也不答应。插混车型这档子，前几天阿明群发照片，一台车横在路上捣腾，结果误踩油门，把一根路灯给怼歪，销售嘴上说“插混不卡顿，油门软”，其实断断续续还是有delay现象。

冷门信息有点意思。比亚迪在澳洲其实合作了几家小银行，分期利息常年四个点出头，比快餐店贷款还划算；本地车媒有回测试海豚，说它冷门彩蛋是副驾脚下其实藏了个USB-A接口，当地销售都说没，但其实撬开饰板能找到。还有新买家误信网上说国产电车雨刮坏了全车要返厂，事实就是一根8澳元的胶条。

写着写着，天黑。邻居老邓拉闸回家，嘴里念叨着自家马自达怕是又带不过年，“你那BYD还续航假不？”。我心说，这年头谁还信表上那数字，能不能顶半天，都是车友群里自测了才算数。这些新旧车，一台台蹲在南半球太阳底下，各有各的命运嘞。

图片大多出自群友阿明和市场门口拍的，不保证清楚。路况这几年全澳不比以前，坑多，树多，修路工把标线搞糊了，只有靠导航碰碰运气。海狮倒是开着顺，后排带娃空间真还行，没别的说法。