智界新S7售价22.98万元起，5.2万人盲订！华为新车24.98万突袭成都，尹同跃自曝割肉卖车！华为ADS 4.0下放16万，传统车企彻夜无眠

华为掀桌：24.98万起！智界双车上市，中国电车江湖一夜变天

8月25日，成都。华为常务董事余承东大步走上发布会舞台，背后大屏赫然打出两行数字：智界新R7起售价24.98万元，新S7仅22.98万元——比预售价直降近2万。台下瞬间炸锅。这不仅是价格跳水，更似一记重拳砸向25万级电车市场。奇瑞董事长尹同跃紧接登台，苦笑坦言：“小订已破5.2万台，但每卖一辆都像割肉。”话音未落，直播间弹幕刷爆：“特斯拉Model Y还香吗？”

一、技术核弹：华为ADS 4.0的“上帝视角”

新R7与新S7的硬件配置堪称“武装到牙齿”：

• 全系标配192线激光雷达+后向固态激光雷达+4D毫米波雷达矩阵，横向探测精度≤3厘米，连地库台阶高度差都能预警；

• 华为ADS 4.0系统实现“全国都能开”的领航辅助，支持跨楼层记忆泊车，老车主9月起免费升级；

• 隔窗对讲功能首次落地，车外6麦克风+1扬声器组合，深夜加油、雨天问路无需开窗。

有车主调侃：“自从用了小艺泊车，驾校学的倒库全废了！”尹同跃现场自曝：“我们就是智驾第一，没有梯队！”

二、续航焦虑终结者：1673公里的“反物理”操作

新R7增程版综合续航1673公里（纯电360公里），纯电版续航802公里；新S7纯电续航拉至855公里。华为雪鸮增程系统搭配200kW超充（10分钟补能300公里），彻底击碎北方用户的冬季恐慌。更狠的是能耗控制：新S7高速能耗比老款降8%，连珠光车漆都融入三重粒子优化风阻。

三、价格屠刀背后：华为的阳谋与盟友的“血亏”

尹同跃的“割肉论”并非演技。4月智界品牌之夜，他公布R7增程版29.98万售价时，直言“价格念不下去，太亏钱”，余承东当场笑应：“让尹总出血了！” 如今起售价再砍5万，秘密藏在三组数据里：

1. 规模摊薄成本：鸿蒙智行累计交付破90万辆，智界双车已交付11万辆；

2. 供应链霸权：华为自研激光雷达、ADS芯片、电驱系统，彻底摆脱外资卡脖子；

3. 生态捆绑：全系标配鸿蒙座舱，小艺大模型语音助手可控制车、家、手机三端。

四、用户用钱投票：罗兰紫内饰、黑曜套件卖疯了

预售8小时订单破2万，88%用户选装R7黑曜套件，55%抢订S7运动套件，超40%为罗兰紫内饰买单——华为甚至宣布限时免费送套件，把性价比焊死。发布会后1小时，大定订单突破5000台。一位盲订车主在论坛留言：“BBA的选装费够买半辆车了，华为这是掀了豪华品牌的底裤！”

五、战火烧向20万内：鸿蒙智行的“灭门计划”

余承东在发布会尾声甩出两张新牌：

• 旅行车享界S9T（9月16日上市，32.8万起）剑指蔚来ET5T；

• 尚界H5（预售价16.98万起）搭载华为ADS 4.0，放话“把智驾卷进20万内”。

  上汽、北汽、奇瑞三大盟友全线出击，华为用技术下沉+价格穿甲弹重构市场规则。某新势力产品总监私下吐槽：“ADS 4.0下放16万级？这是要通杀十万到百万级啊！”

六、争议漩涡：亏本卖车是黑科技，还是资本游戏？

余承东曾公开承认：“每卖一辆智界R7亏3万。” 业内激辩分成两派：

• 挺派认为华为用硬件亏损换软件生态统治，参考苹果App Store模式；

• 倒派质疑“价格战不可持续”，喊话监管部门警惕恶性竞争。

  但用户显然用脚投票。一位刚退订Model Y的消费者直言：“特斯拉FSD在华落地无期，华为却能把AEB（自动紧急制动）做得识别消防桩——命比情怀重要。”

结语：电车革命的“成都事变”

014年，马斯克开放特斯拉专利，催生全球电车创业潮。2025年，华为用24.98万的激光雷达全家桶+1673公里续航+全场景智驾，在中国市场竖起新标杆。这场发布会没有“遥遥领先”的口号，只有参数表上的死亡数字。当夜，小鹏、理想股价应声下跌3%。一位投资人发朋友圈：“传统油车看BBA，智能电车看HUA——Huawei，或者Horror。”（注：Horror意为“恐怖”）

注：本文所有价格、参数、订单数据均交叉验证自华为官方发布会、奇瑞董事长发言及腾讯新闻、央广网等信源，争议观点仅作事实陈述，不作定性引导。