她，接替邓智涛！

11月17日晚，长安马自达发布消息，长安马自达执行副总裁邓智涛在任期结束后接受新的任命，王晓玲接任长安马自达执行副总裁。

实际上，在几天前邓智涛就通过朋友圈宣告离开，有传闻称他接下来将奔赴长安东南亚，负责长安汽车的海外市场拓展。

2022年9月，长安马自达执行副总裁王辉因工作变动离任，该职位由邓智涛接替，距离现在三年多一点。

值得一提的是，王辉是在2022年2月上任的长安马自达执行副总裁，因此他在该职务上的履职时间更短，还不到八个月。

邓智涛在行业里的业绩有目共睹，基础薄弱的长安欧尚曾在其带领下风生水起。可惜，他遇到的却是一个积重难返的长安马自达。

执掌长安马自达后，邓智涛同样祭出新能源转型、本土化营销等组合拳，但首款新能源车型 EZ-6 因被贴 “换壳” 标签，上市后销量快速腰斩。

EZ-6 基于长安 EPA 平台打造，与深蓝共享核心技术架构，虽保留后置后驱布局和 “人马一体” 操控调校，但 “换壳” 的市场认知直接削弱了其竞争力。

可以说，并非掌舵者能力不足，而是长安马自达长期积累的产品短板，让“第三种选择” 的差异化战略难以落地，颓势难止。

马自达的创驰蓝天技术曾经引起了不小的轰动，也的确给用户带来了很好的驾乘体验。但从目前来看，这些优势早已荡然无存。

虽然马自达拥有同级别更高的基础排量，但发动机性能却要差不少，此外更大排量意味着油耗也会更高。

在加速体验没有涡轮增压发动机好，油耗表现也没有涡轮增压发动机低的情况下，大家觉得消费者会选择谁呢？

都知道中国汽车市场SUV销量最好，虽然长安马自达也有不少SUV车型，但无一例外，这些车型都存在致命的硬伤。

长安马自达产品结构仍以燃油车为主，且车型更新缓慢，改款多为小幅调整，难以满足消费者对大屏、智能座舱的需求。

马自达品牌本来就小众，销量仅够维持生存，面对突如其来的新能源汽车井喷式发展，生存空间就更小了。

此外，长安马自达近年管理层频繁更迭，使得新能源转型、市场定位等关键决策缺乏长期稳定的推进环境，与其他品牌的差距不断拉大。

再说几句

接替邓智涛的，是长安马自达的老将，曾在长安马自达销量上升期担任市场部总监一职的王晓玲。

长安马自达方面表示，王晓玲上任后将与马自达一起进一步完善新能源产品矩阵，为长安马自达的新能源转型按下“加速键”。