你看看现在新能源车那势头，真是挡都挡不住，感觉传统油车市场都快喘不过气来了。大家都在红海里头苦苦挣扎。可大众突然扔出来这么一个家伙，途昂 Pro，起步价才26万9千9，这价格一亮，就像一颗深水炸弹，“轰”一下就把市场给炸醒了。它这是想用个新招，叫什么“燃油车新能源化”，就是要硬生生从这激烈的竞争里抢一块蛋糕回来。
那话说回来，这车到底有没有真本事呢？咱们得掰开了揉碎了看看。
先不说别的，坐进这车里，你第一眼肯定会被里面的科技感吸引。那个15英寸的中控大屏，看着就舒服，分辨率挺高。而且它用的芯片是高通8155，内存12G，存储128GB，这硬件放在车里绝对是第一梯队了。
有这么强的“大脑”，再配上5G网络，你操作车机那叫一个流畅，点啥都快，地图加载也嗖嗖的，就算同时开好几个应用，也一点不卡顿。
更绝的是，副驾前面还有一块独立的娱乐屏，长途旅行时候，副驾的人就不会无聊了，想看啥自己点。再加上抬头显示，能把重要信息直接投到挡风玻璃上，开车时候眼睛不用低头，安全不少。
你说这屏还不止这些，它能跟仪表盘、手机投屏，甚至后排屏幕一起联动，加起来就是六块屏，信息流转得特别顺。像那个三指一滑导航信息就飞到抬头显示的功能，用起来挺酷的，也特别实用。
而且它那个语音助手，据说用了挺先进的大模型技术，听着就像真人一样，你说啥它基本都能懂，想开空调、听歌、查天气、设导航，直接说就行，反应速度特别快，还能一次听好几个指令，感觉挺聪明的。
再说说这车开起来怎么样。它用的是大众那台挺有名的EA888发动机，不过是最新一代了。厉害在它涡轮有个新技术，能根据发动机转速调节，意思就是低速有劲，高速也不泄气，动力输出感觉特别绵密。
这台发动机能爆发出200千瓦的最大功率和400牛米的峰值扭矩，参数看着就挺唬人的。开起来呢，那种加速感是实实在在的，零百加速官方是7.6秒，对这么大一个SUV来说，这成绩相当不错了，日常超车并线什么的，完全没压力。
但你可能担心，动力这么猛，油耗是不是很高？这车也在这方面下了功夫，用了些新技术，据说能让它在低油耗区间跑得更远。官方给的WLTC油耗是8.35升，考虑到它的块头和动力，这油耗表现可以说相当可以了。
跟这台发动机搭档的，是那个跟保时捷同款的DQ501变速箱。这变速箱的优点就是换挡快而且特别顺，不管是城市里走走停停，还是高速上急加速，它都能很快理解你的意图，把动力传递得特别到位，不会有那种恼人的顿挫感。
底盘这块，它用了个15档可调的DCC自适应悬架，这个配置挺高的。实际开起来，既能保证坐着舒服，操控性也不含糊。我在山路上试过，过弯的时候车身挺稳的，侧倾控制得很好，感觉比同级别很多车都要强，开起来心里特别有底。
当然，这车最大的亮点之一还得是它的空间。车长5158毫米，轴距2980毫米，这尺寸摆在这儿，空间能小吗？大众这次专门强调是“真正的三排奢享空间”。
实际体验下来，前两排肯定是没问题的，宽敞得很。关键是第三排，它把头部空间做到了1016毫米，腿部空间更是有943毫米。你看很多七座SUV，第三排就是个应急的，坐进去腿都伸不开，但途昂 Pro这个数据看着，坐个成年人应该不会太难受，至少能把腿放得舒服一点。
而且这车的空间玩法很多，三排座椅都能电动一键放倒，想变七座变七座，想变五座变五座，特别方便。要是把第三排座椅放倒，后备箱容积能从286升变到553升，日常家用足够了。
更夸张的是，二排三排全放倒，后备箱能变成一个巨大的纯平空间，容积高达2427升，长度超过两米二。官方说能装12个登机箱加3辆儿童自行车，这装载能力，拉点大件家具，搬个小家都没问题，实用性真是拉满了。
外观上，途昂 Pro这回做了些调整，前脸看着有点像封闭式的设计，配上贯穿的镀铬和灯带，挺有现代感的。大灯也用了新的技术，流水转向灯什么的，看着挺精神。侧面还是保持了途昂那种大块头的感觉，但用了隐藏门把手和一些黑色的装饰，显得更利索了点。车尾的贯穿式尾灯也挺精致，排气管藏起来了，整体感觉跟前脸呼应，想往“新能源”风格上靠。
那它跟市面上别的车比起来怎么样呢？大众这次挺有意思的，不光跟汉兰达这种传统对手比，还想拉上理想L7 Air这种新势力来一场“错位竞争”。
跟汉兰达比，途昂 Pro在动力和空间上优势很明显。动力参数更高，零百加速更快。空间上，途昂 Pro尺寸更大，特别是第三排腿部空间，比汉兰达宽敞多了，这是实打实的优势。
跟理想L7 Air比呢，途昂 Pro最直接的优势就是价格，起步价便宜了七万多块钱，这差价对于很多家庭来说可不是个小数目。智能配置上，途昂 Pro的六屏联动和那个聪明的语音助手，用起来也很方便，虽然理想L7 Air的智能座舱也不错，但途昂 Pro这套系统也很有竞争力。
最后再说说它的智能驾驶。途昂 Pro跟大疆合作搞了个IQ.Pilot系统。这套系统用起来，感觉就像有个经验丰富的老司机在帮你开车一样。它能“预判”路况，比如前面有车想加塞，它能提前就识别出来，然后自己减速，把距离留好，特别稳当。
就算下大雨看不清车道线，它也能认出来，帮你稳稳地开在路上。那个拨杆变道功能也挺好用的，打了转向灯，它自己判断安全了就给你变过去，动作挺流畅的。这些功能，让开车轻松安全不少。
综合来看，大众途昂 Pro这次拿出来的东西，作为一款燃油中大型SUV，确实挺有竞争力的。它有大气的外观，科技感很强的内饰，强劲的动力，宽敞多变的空间，稳健的底盘，智能驾驶也做得不错，而且还给了整车终身质保，这诚意是够足的。对于三十万左右预算，想要一台大块头、配置高、坐着舒服、开着也还行的SUV的朋友来说，途昂 Pro绝对是个值得考虑的选择。建议有机会去店里亲自试试，感受一下它是不是你的菜。
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