有一款车我觉得挺有意思的，它就是红旗HS7 PHEV，为啥呢？因为厂家给它扣了个“25万以内行业2.0T超混大六座SUV”的帽子。
不过各位都知道我，我这人说话直，车好不好，得看真本事，厂家给没给咱“充值”，那都不影响咱客观评价。那些收了钱就可劲儿吹的，我是真看不上，最后坑的还是咱们这些辛辛苦苦攒钱买车的兄弟。
先说说这车的“心脏”吧，混动系统。厂家宣称那台超级混动发动机热效率达到了44.42%，这数字在发动机里头，算是挺能打的了。
配的那个HDU35高效混动电机，WLTC综合效率也标到了88%。看起来是不赖，技术参数摆在这儿，确实有点东西。
零百加速8.8秒，对这么个大块头来说，我觉得还行，毕竟咱也不是天天开它去崩直线，家用代步超个车啥的，应该也够使。
续航这块儿，说是满油满电CLTC工况下能干到1200公里以上，纯电续航也有110公里。亏电油耗标的是百公里5.3升。
如果这数据没啥水分，那长途出行确实能让人心里踏实不少，至少不用老惦记着找充电桩了，焦虑感能减轻不少。
对于那些家里充电不方便，或者经常跑长途的消费者来说，这应该算是个不大不小的吸引点。
操控方面，提到了全铝副车架，说是能提升底盘刚性，让驾驶反馈更紧致。
这个嘛，听着是挺好，铝材轻量化对操控肯定有帮助，具体开起来啥感觉，是不是真那么“紧致”，还得实际上手试试才知道。毕竟参数是参数，实际的驾乘感受才是王道。
再来说说安全，这可是咱拖家带口出门的底线。厂家说这车身用了不少热成型钢，比例达到了19%，高强度钢占比更是有74%，整个一“坚甲结构”。
安全评级也提到了，说是满足C-NCAP五星和C-IASI优秀。这些认证摆在这，至少说明厂家在被动安全上下了点功夫。
主动安全方面，也给配了10项主动安全系统，像什么前碰撞预警、主动紧急制动这些，算是目前比较主流的配置了，多点保障总是好的。
电池安全这块儿，现在新能源车主都挺关心的。HS7 PHEV宣传说无可接触高压部件，能保证电池包在涉水或者极端天气下的安全，电池包降温速率能达到100°C/min，还有主动喷淋极速降温技术，目标是整包不起火、不爆炸。这些技术听着挺硬核，毕竟谁也不想自己车里的电池出问题。
进到车里看看。丹拿音响是标配，对音质有点追求的朋友来说，这算是个加分项。
空间方面，大六座的布局，二三排能纯平放倒，这样一来，后备厢空间能拓展到1847升，官方给的“得房率”是68.4%，拉点大件行李或者偶尔搬个家啥的，应该能应付。
还提到了个专业认证的“静谧之星”，看来在隔音降噪方面也下了点本儿，具体的NVH表现怎么样，还得实际体验。
智能化配置上，12.6英寸的纵向中控屏，现在流行大屏嘛，科技感是有了。人机交互设计，说是能减少出行精力分配，这个得看系统的流畅度和逻辑性怎么样了。
语音控制支持连续交互，一次唤醒后20秒内能连续下指令，全场景可见即可说，这点倒是挺方便，开车的时候能动口就别动手，安全第一。
远程控制空调、解闭锁、寻车这些功能也都有，算是常规操作了。360°全景影像，对这么大的车来说，无论是停车还是在一些窄路，都能提供不错的辅助，减少盲区。
红旗HS7 PHEV从纸面上的数据和配置来看，确实是想往“超强质价比”这个方向去靠。
不过我还是那句话，车是骡子是马，得拉出来遛遛。参数再好看，宣传再到位，最终还得看实际的驾驶感受、耐用性和后期的维护成本。
我这儿可没收厂家一分钱，说的都是我个人的看法，希望能给正在看车的兄弟们提个醒，买车前多对比，多试驾，别被那些天花乱坠的宣传给忽悠瘸了。
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