电影里经常这么演。高速上车子飙得飞快。前面突然冒出个东西。司机猛甩方向盘。车子直接翻飞了。
换到咱们现实里呢？开着自家买菜车。高速上跑到120。遇到急事儿猛打方向。真会翻车吗？
今天就盘一盘这事。
01 纸面上翻不了
先把道理掰碎了说。单纯猛打方向盘。车子压根翻不了。
方向盘一死命打。车身就会往外歪。这叫侧倾力矩。车子得硬扛侧向加速度。加速度大到顶点。车子才会翻。
这个翻车的临界点。行内叫侧翻阈值。这玩意和两边轮子的距离有关。和车子重心高低也有关。
老美有个公路交通安全管理局。专门搞过这个研究。列出了各种车的侧翻临界点。
跑车阈值高得离谱。大概1.2到1.7倍重力加速度。小型轿车低一点。豪华轿车差不多。旅行车垫底。
不看别的。只要你打方向时。侧向加速度冲破了这个数。那就太悬了。车毁人亡就在一瞬间。
轮胎没那么大能耐。
车子贴地的部分。全靠四个轮子。典型的摩擦系数峰值。撑死也就0.8。
车子真要翻之前。轮胎早就受不了了。直接滑出去。
看看数据就明白。就算最容易翻的旅行车。你死命打方向。顶多是失控侧滑。想翻车？门都没有。
02 现实里保不齐
纸面上说开不翻。网上咋那么多翻车视频？啥情况？
车子又不是雕像。不是硬邦邦的铁疙瘩。为了坐得舒服。车子底下都挂着弹簧减震。
翻车前。车身肯定会歪。轮胎在剧烈变道时也会变形。侧翻阈值跟着往下掉。
有本《车辆动力学基础》写过。轿车和越野车猛打方向。侧翻极限能掉三成。
你突然猛拽方向盘。车子的翻车底线直线狂跌。
那些底盘高、车身窄的车。本来就容易翻。这下更遭不住。悬挂越软越完蛋。
路面上有点啥东西。避险时也容易翻车。
有篇论文讲过这事。徐中明等人写的。车辆侧翻分两种。一种叫操稳型侧翻。方向盘打太猛搞翻的。
另一种叫绊倒型侧翻。车子失控冲出去。侧面撞上马路牙子。绊了一下翻的。
有些事本来翻不了。你运气差。路上刚好有个坑。轮胎磕到马路牙子。翻车就在眼前。
03 家用车翻车太少见了
说到底。开家用车猛打方向。翻车这事挺难碰上。
还是老美那套数据。NHTSA写的乘用车稳定系数报告。
单车翻车事故里。95%都是绊倒翻的。没障碍物。纯粹开太快打猛方向翻的。只有5%。
道理太简单了。咱们平时走路跑步。遇到急转弯。哪那么容易摔跤。除非有人暗中伸腿绊你。
安全评级摆在那。轿车翻车风险才10%。
只有底盘特别高的越野车。或者窄巴巴的微型车。翻车的几率才往上蹿。
