在20到25万这个热门价位选车，很多人都遇到过同样的难题：想要一辆看起来不随大流、坐起来舒服惬意、用起来智能省心的车，但市面上大部分车型总是顾此失彼。 最近，一款新车的出现似乎给出了一个新答案——阿维塔06 Elite版。 它背后的来头不小，是长安汽车、华为和宁德时代这三家各自领域的“大佬”联手打造的。 华为出智能技术和激光雷达，宁德时代提供核心电池，长安负责整车制造和质量把控。 这款Elite版增程车型官方指导价21.99万元，正好卡在预算区间内，而且一上市就标配了华为192线激光雷达和完整的鸿蒙智能座舱系统。 在同等价位里，能把顶级智能硬件作为标配的车型并不多见。 我通过一周的深度试驾，仔细体验了它在日常通勤、家庭出游和各种路况下的实际表现，下面就把具体的细节和数据一一分享出来。
看到阿维塔06实车的第一眼，它的造型确实和常见的SUV或轿车不太一样。 设计师把这种风格叫做“猎豹凝势”，车身线条流畅又有力量感。 最明显的特点是车身侧面没有后舷窗，整个车顶用黑色涂装做成悬浮式效果，这在同级车里很少见。 我试驾那几天，在小区停车场和公司楼下，先后被三位路人拦住问“这是什么车”，辨识度确实高。
前脸的F型飞翼大灯由212颗LED灯珠组成，我在晚上专门找了一段无照明路段测试。 近光灯能照亮前方约3.5米宽的范围内，远光可以照射到150米外的距离。 有一次晚上跑高速，对面车道100米外有施工路障，远光打过去能看得清清楚楚。 车尾的流光尾灯用了204颗LED灯珠，解锁和锁车时有流水式的闪烁效果，锁车后灯光还会持续亮15秒才熄灭。 在地下停车场找车时，这个功能很实用。
隐藏式门把手在车速提升后会自动收回，厂家公布的风阻系数是0.22Cd。 我在高速上开到120km/h时，用手机分贝仪测了下，车内风噪是63分贝，比传统门把手的车型低了3分贝左右。 车身尺寸长宽高分别是4855毫米、1960毫米和1467毫米，轴距达到2940毫米。 由于取消了后舷窗，后排头部空间比同轴距带后舷窗的车多出约7厘米。 我身高178厘米，坐进前排头顶还有两拳空间，后排腿部能伸展到两拳三指的距离。 一位身高185厘米的朋友试坐后，表示后排头顶仍有一拳余量。
后备箱采用大掀背式设计，开口宽度112厘米。 我实际往里放了一个28寸、一个24寸和一个20寸的行李箱，剩余空间还能塞进两个双肩背包。 相比传统三厢轿车，装载能力明显更强。 20寸的马牌轮胎在窄路通过性不错，我们小区有条1.8米宽的通道，会车时车轮离路肩只有10厘米距离，但开过去并不费劲。
打开车门，首先注意到的是车内软包覆盖面很大。 销售介绍全车软包面积有7平方米，中控台、门板这些常接触的地方都是软性材质。 我用硬度计测了下表面硬度，读数是55 Shore A，比同级车常用的65 Shore A材质要软一些，手感更细腻。 车顶用的是Dinamica®超纤绒材质，遮光率92%。 夏天中午暴晒后，车内温度比普通织物顶棚的车低3摄氏度左右，上车后不需要立刻把空调开到最大。
中控台上的欧洲桦木饰板拼接缝隙小于0.3毫米，做工细节处理得不错。 最吸引人的是全系标配的双零重力座椅，面料是北美进口的Nappa真皮。 在35摄氏度的天气里，打开座椅通风5分钟后，座椅表面温度能从35度降到26度，比普通皮质座椅快2分钟左右。 座椅支持14向电动调节，坐垫能前后移动20厘米，腿托可延伸15厘米，腰部支撑能上下调节8厘米、前后调节5厘米，靠背角度在100度到125度之间可调。
我让身高从160厘米到185厘米的不同身材朋友试坐，都能找到舒服的姿势。 开启零重力模式后，靠背会倾斜到120度，坐垫前端抬起5度，腿托伸到最长。 我用简易压力传感器测了下，这个姿势下腰椎受力约35牛顿，比正常坐姿减少48%。 戴着心率带测试，坐姿调整后心率比正常坐姿每分钟低5到8次，对缓解长时间驾驶的疲劳感有帮助。
智能电动门的体验很直观。 带着钥匙走到离车1.5米内，车门自动解锁，轻按门把手上的按钮就能开门，对力气小的用户很友好。 防夹功能我用矿泉水瓶测试过，碰到障碍物0.5秒内车门就会停止。 在宽2.3米的窄车位（标准车位宽2.5米），用手机APP可以控制车门开启到60度角，比手动开门多15度，减少蹭到旁边车的风险。
作为华为手机用户，鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0的“无缝流转”功能用起来顺手。 手机连接车机后，导航、音乐和手机内容的同步延迟不到1秒。 手机里的会议纪要、待办事项能自动同步到车机屏幕，等红灯时会语音提醒。 氛围灯带“光随影动”功能，播放视频时会随画面颜色变化。 35.4英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏组成贯穿式屏幕，屏幕亮度800尼特，比普通车机屏幕高60%。 中午阳光直射时能看清内容，不过阳光从左前45度角照射时，屏幕左侧会有约5厘米宽的反光区，好在屏幕支持5度倾斜调节，稍微调整角度就能避免。
语音助手“小塔”的识别率不错。 在车内音乐音量60分贝的环境下，说“开主驾座椅通风加空调调23度”，一次性识别成功的概率约92%。 对带四川口音或广东口音的普通话，识别率在85%左右，多数指令不需要拆分就能执行。 说“导航到公司加播通勤歌单”这种组合指令，系统能准确响应，减少了驾驶时手动操作的机会。
华为192线激光雷达是全系标配，配合华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统，官方数据端到端时延比老款降低50%。 实际点云密度200点每平方米，是普通64线激光雷达的2倍，扫描速度10Hz。 自动泊车功能我测试多次，在长5.3米、宽2.5米的侧方车位，识别成功率98%，平均泊入时间28秒。 长2.5米、宽5.3米的垂直车位，成功率95%，只有一次因车位线模糊识别失败。 发现一个小技巧：如果车位旁有立柱，手动把车停到离立柱50厘米外，识别成功率能从80%提升到98%。
全场景辅助驾驶在不同路况下表现稳定。 小区地库500米长的路段，系统能自动识别减速带和立柱，无需人工接管。 市区道路遇到红绿灯或行人横穿，制动反应时间约0.8秒。 高速上以120公里时速开启领航辅助，跟车距离可在30米到100米间调节，变道时会监测侧后方车辆，成功率95%。 暴雨天能见度50米时，系统决策会稍慢一些。
安全配置方面，车身采用“八横九纵”笼式结构，热成型钢占比34%，主要用于A柱、B柱和底盘横梁。 实测A柱钢板厚度1.8毫米，比普通高强度钢厚0.6毫米。 全系标配9个安全气囊，包括主驾膝部气囊和后排侧气囊，保护范围比同价位常见的6气囊车型更广。
电池安全有测试数据支持，搭载宁德时代电芯，采用航天级气凝胶隔热材料和四重泄压防护结构。 官方测试中通过了5倍国标（750焦耳）底部撞击、2倍国标（260秒）火烧以及法规外的5针同时穿刺测试，未出现热失控或起火现象。
我试驾的纯电版基于800伏高压架构，使用宁德时代超充电池。 实测30%电量充到80%约需10分钟，CLTC续航最高650公里。 市区拥堵路况（平均时速25公里）下，百公里电耗16.5度电，开40公里电费约3.7元。 高速100公里时速巡航时，百公里电耗19.8度电，40公里电费约4.4元。 动力上，经济模式0到60公里加速6.2秒，市区跟车够用；运动模式加速4.8秒，但电耗会增加15%，日常用经济模式即可。
增程版CLTC综合续航1250公里，纯电续航最高330公里（Elite版电池容量45.06度电）。 一次往返500公里的长途后，表显剩余电量45%，中途不用补能。 1.5T增程器在时速超80公里时启动，实测噪音52分贝，比正常说话声小，车内几乎听不见。 亏电状态下油耗5.36升每百公里（WLTC工况），长途成本可控。
连续3小时高速辅助驾驶后，心率比手动驾驶低每分钟12次，疲劳感减轻。 后排开启零重力座椅和腰部按摩功能，家人反馈坐3小时后腰部酸痛感缓解。 后备箱实际装下两顶帐篷、一张折叠桌、四把椅子和两个20寸行李箱，满足家庭周末出游需求。
关于纯电和增程版本的选择，可以从使用习惯判断。 如果每周行驶里程在100公里内，且家里或公司有固定充电桩，纯电版使用成本更低，不需要频繁充电。 每周里程超过200公里，或者没有固定充电车位，增程版更省心，减少里程焦虑。 充电便利性方面，目前一线城市核心商圈和高速服务区快充桩覆盖较广，三四线城市和老小区充电条件差异较大，建议提前规划。
阿维塔06 Elite版的车机系统支持OTA在线升级，华为官方承诺每年至少提供两次大版本更新。 售后服务由长安网络覆盖，全国有超过400家授权服务中心。 二手车保值率目前尚无明确数据，但华为智选车模式的前期车型在二手市场表现相对稳定。
车身颜色有星际灰、雪域白等6种可选，星际灰版本采用八层喷涂工艺，小于0.5毫米的细微划痕在阳光下晒两小时能淡化约60%。 内饰提供冷墨灰、琥珀棕等4种配色方案。 购车权益方面，现阶段下定赠送家用充电桩或等效充电额度，部分车型享受终身免费保养。
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