在新能源车型快速更迭的市场中，深蓝L07(图片|配置|询价)属于那类“稳中带新”的代表。2026款车型深蓝L07(品技术)，指导价区间为14.59万至16.59万元。部分地区经销商提供约1万元的现金优惠，入门价可降至13.59万元左右。以中型轿车的尺寸和定位来看，这个价格区间竞争非常激烈，对手包括比亚迪秦LDM-i、银河L6、零跑C01等（具体询问当地经销商）。
2026款深蓝L07(用车口碑)延续了品牌简约理性的设计语言，整体外观偏稳重、耐看。新能源车型常见的封闭式前脸在L07上得到保留，中部没有传统格栅，而是以光滑面板取代，显得干净利落。前脸中央的深蓝标识融入灯带中，两侧采用分体式灯组设计，上方为细长的日间行车灯，下方是远近光一体灯组。点亮后的灯带层次分明，夜间辨识度高。相比老款，前脸装饰线条更简洁，少了些刻意的科技造型，多了份稳重与完整。
前包围部分采用梯形设计，下沿的进气口配有镀铬饰条，既提升了视觉宽度，又兼顾空气导流功能。整体看上去没有过多的复杂元素，视觉重心偏低，强化了车辆的稳定感。这样的处理风格，在如今动辄锋利、浮夸的新能源车队列中，反而显得更耐看。
车身侧面是L07外观中有流线感的部分。腰线从前翼子板一路延伸至尾灯，贯穿性强，光影变化自然。隐藏式门把手与无框车门设计让整车更显整洁，风阻也更低。顶配车型还采用低风阻轮圈设计，视觉上轻盈，整体姿态修长。B柱之后车顶线条轻微下溜，形成一种类似掀背的轮廓，既保留了三厢车的稳重，又带出些许运动气息。
尾部造型延续整车简洁思路。贯穿式尾灯横向拉伸了视觉宽度，灯组中央镶嵌“DEEPAL”英文标识，灯带点亮后有较高的辨识度。下方保险杠使用银灰色饰板作收尾，配合隐藏式排气设计，整洁且层次分明。值得一提的是，顶配车型配备电动升降尾翼，在高速行驶时会自动抬起增加下压力，平时则完全隐藏，兼顾了空气动力学与美观。掀背式尾门设计也让后备箱开口更大，日常搬运大件物品时更方便。
进入车内，第一印象依然是“干净”。中控台采用横向贯穿的布局，视觉重心低，线条平直。整个座舱以灰、浅棕为主色调，材料覆盖范围广，触感柔和。不同区域采用软质包覆与缝线装饰，整体质感较好。方向盘为双辐式设计，尺寸适中，
握感厚实，操作键分布合理。
车内最显眼的无疑是那块15.6英寸“向日葵屏”，分辨率达到2.5K，可左右旋转15°。这种可调角度设计在家庭场景中非常实用，驾驶者导航时可偏向自己，副驾观看视频时又能转过去。屏幕搭载高通骁龙8295芯片，配合24GB运行内存和256GB存储，操作体验流畅。系统基于DeepalOS4.0，界面逻辑简洁，主要功能如导航、音乐、车辆设置以卡片式分布，容易上手。图标布局和响应速度都有明显改进，触控延迟几乎察觉不到。
语音系统支持连续对话，识别自然语句无需唤醒词反复。比如说“我有点热了”“导航到深圳北站”，系统都能在1秒内执行对应操作。识别准确率高，对方言的包容度也不错。整套系统支持OTA升级，未来可扩展更多功能，这让车机的生命周期更长。
主驾驶前方采用55英寸AR-HUD抬头显示，投影内容包括导航、车速、ADAS状态等，清晰度高，成像距离约7米，视线切换自然。与传统仪表盘相比，它减少了驾驶中低头操作的频率，提高了安全性。空调控制集成在屏幕底部，也可语音调节，响应迅速，操作逻辑直观。
空间表现一直是家庭购车的关键考量。身高180cm的乘客坐进前排，调整合适坐姿后，头部仍有一拳以上余量；后排膝部空间约两拳，腿部伸展自然。中间地板隆起幅度较低，三人同坐时中间乘客不会明显局促。
座椅采用仿皮材质，触感柔软细腻。填充厚度适中，背部支撑到位。主驾驶支持电动调节，包含腰托、加热与通风功能；副驾驶电调并具备“零重力休息模式”，靠背可后仰至近120°角，适合中途休息。前排座椅侧翼包裹性强，长途驾驶时可有效缓解疲劳。头枕填充柔软度适中，不易压颈。
后排舒适度同样出色。座垫长度合理，对大腿支撑到位。靠背角度略微后倾，乘坐姿态自然。中央扶手宽度合适，带双杯架和手机槽。ISOFIX儿童安全座椅接口布置在两侧，隐藏式设计不影响坐垫完整性，安装拆卸都方便。顶配车型后排还支持加热功能，冬季乘坐体验更佳。
储物空间方面，深蓝L07的细节考虑得很周到。门板储物槽容量充足，能放1.5L水瓶；中央扶手箱容积较深，可放下日常小物件；中控下层的贯通式储物格实用性很高，适合放随手物品或小包。后排也提供两个USB-C接口，满足家庭出行中多设备充电需求。
后备箱方面，L07的基础容积为473L，内部规整，可轻松放下两只24英寸行李箱及婴儿车。掀背尾门开口大，取放物品不需弯腰。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间扩展至1180L，能装下露营装备或折叠桌椅。
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安全配置方面，深蓝L07的底子非常厚实。全系标配安全气囊，在此基础上，官方宣称整车抗扭刚度提升约15%，这意味着车辆在遇到碰撞时，车身变形更可控，乘员舱完整性更强。主动安全系统包括自动紧急制动、前向碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、倒车横向警示、以及疲劳监测系统。试驾过程中，在市区拥堵路段，当前方车辆突然急刹时，先以警报提醒，若驾驶者未反应则自动轻踩制动，整个介入过程平滑，没有生硬的拖拽感。
值得一提的是，深蓝L07全系搭载的华为乾崑ADSSE系统，这一点在同级中少见。该系统融合了摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，具备L2级辅助驾驶能力。它不仅支持全速域自适应巡航、自动跟车、车道保持、交通标识识别等常规功能，还具备更高阶的高速领航功能。实际体验中，在高速路段启用领航功能后，车辆能自动保持车道居中，与前车保持设定车距，遇到慢车时自动变道超越，驶入匝道时会提前减速。整个过程流畅自然，没有突兀的方向修正。对于经常自驾出行或节假日跨省出游的家庭来说，这项功能降低了驾驶疲劳。
动力方面，深蓝L072026款550Max华为乾崑智驾ADSSE版，电机最大马力272Ps，匹配电动车单速变速箱，电池容量56.12kWh，纯电续航为550km。驾驶部分的体验，是判断一台车是否“好开”的关键。深蓝L07采用前麦弗逊与后H臂多连杆独立悬挂组合，并全系搭载可变自适应悬架系统。该系统可根据路况、车速、驾驶模式实时调整阻尼强度。城市道路下，悬架调校偏软，能有效过滤细碎震动，减速带或坑洼通过时不会出现多余跳动。
底盘质感方面，深蓝L07的工程团队显然做了不少功课。整车行驶时的完整性强，没有松散感。即便经过连续颠簸路段，车身回弹干净，没有多余震动。电池组布置在底盘中央，带来更低的重心，转弯时车身侧倾被控制在较小范围。整体驾驶感受是那种“厚重但不笨重”的平衡状态，适合稳健型驾驶者。
对于增程车型来说，发动机介入时的能量切换体验常常决定整车高级感。深蓝L07在这方面做得比较细腻，增程器启动时没有突兀震动，介入时机智能判断。如果驾驶者保持匀速巡航，在需要加速时，则优先由电机提供瞬时扭矩。驾驶者几乎不会察觉到能量来源的变化，这正是增程系统成熟与否的分水岭。
总体来看，深蓝L07的驾驶体验与同价位的比亚迪汉DM-i、吉利银河L7相比，更偏向电动车的平滑风格。悬架调校更注重舒适，而华为ADS系统在驾驶辅助层面则带来明显优势。对于家庭用户而言，它并非一辆强调驾驶激情的车，而是一台让人轻松开、开得久也不累的车型。
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