宝马F450GS小水鸟全球同步到店国内标配自动离合弯道ABS

宝马那台入门级ADV，F450GS，顶配竟然带了自动离合，而且已经在英国、日本、马来西亚等地上市了。

这车并不是一夜之间冒出来的。它去年4月以概念车亮相，11月在米兰车展公布量产版，节奏比很多人预期都快。

原来宝马GS家族最小的是310系，单缸在动力平顺和声浪质感上少了点味道。F450GS换成了420cc并列双缸，排量不大，但双缸带来的平顺输出和更浑厚的声浪，让它更像一台正统的GS。通勤、短途摩旅、轻度越野都能兼顾。

电控配置很到位。全车标配弯道ABS Pro、动态牵引力控制DTC和发动机制动控制MSR。提供雨天、道路、越野三种骑行模式，一键切换，高配还能选越野专业模式。仪表是6.5英寸TFT彩屏，支持手机互联和导航投屏，信息看得清楚。

最吸引人的还是顶配的离心式ERC自动离合。起步、升降挡、低速挪车、越野爬坡时，不用捏离合，几乎不会熄火。车还是保留了手动换挡结构，想体验传统手感的时候可以自己切回去。补充一句，这车是由印度TVS代工，不是德国本土制造。

价格方面各地差别挺大。日本最低，折合人民币大约4.1万元；英国和马来西亚折算后在6.5到6.7万元区间。如果以纯进口方式引进国内，算上关税、消费税、运输和经销商成本，业内估计终端指导价很可能在6万到8万之间。拿国内同级国产车对比，春风450MT只要三万多，差价接近一倍。宝马的品牌溢价和这套电控、自动离合能不能支撑这个价，最后还是看国内骑士的选择。

按宝马近年新车引进节奏，这类全球同步铺货的车型不会等太久。行业普遍猜测F450GS大概率会在今年下半年北京摩展或重庆摩博会上国内亮相，若引进流程顺利，年底前可能会有官方指导价。

如果有人想找一台兼顾品牌、配置和可玩性的中排ADV，又怕大排量上手门槛太高，这台F450GS值得等一等。