7月31日，广州塔下。五菱扬光Pro正式上市，权益一口价9.48万元起，还有金融补贴礼、订金膨胀礼、超长质保礼等等权益。
从正式亮相开始，扬光Pro就备受关注，它之所以有这么高的关注度，主要是当下的城配司机遇到了不少难题，比如地库限高2.2米，大车进不去，只能在路边卸货；燃油成本居高不下等。更重要的是，城配司机不是不想换新能源大轻客，而是市面上一直缺一辆“真懂场景、真高效、真可靠”的车。
上汽通用五菱此次带来的扬光Pro，就是为了解决这些痛点来的。
要知道，打造一辆优秀的新能源大轻客，不是把车拉长、拉高、拉宽那么简单；五菱商用车把这件事拆成了四道“工序”：研发、采购、制造、质量，一个环节一个环节地“跨越”。
研发怎么跨？从用户真实场景出发。不是先画图纸再找场景适配，而是从城配司机的实际路线、实际货单去设计。采购怎么跨？五菱四十多年供应链生态攒下来的规模红利，在扬光Pro上一次性释放。制造怎么跨？五菱全球首创的智能岛制造体系，颠覆了汽车流水线式的传统模式，把制造过程打散重组为模块化智能岛，实现全柔性智造，制造周期缩短三分之一。质量怎么跨？五菱把乘用车级的严苛标准引入商用车制造，全流程精益管控。
四大体系协同跃升，才是原生正向开发的真正含义：扬光Pro不是“油改电”，不是“拉皮车”，是从零开始，为城配场景重新定义一台大轻客。
而且扬光Pro覆盖“自有生意、专业货运、商旅通勤、定制拓展”四个维度的9大场景：从批发市场的个体户、路边摊贩，到平台货运司机、物流车队，从企业班车、旅游接送，到冷藏车、救护车等定制改装，扬光Pro均给出了解决方案。
值得一提的是，9大场景的背后，是扬光Pro出色的产品力做支撑。
举个例子，扬光Pro车身高度2170mm，刚好卡在2.2米地库限高线以下，可以轻松出入地库，城配路线不用再绕开商场和小区。而且扬光Pro的货厢容积接近9立方米，拥有3155mm超长厢体，标准物流托盘横向并排两个可以直推进去。同时扬光Pro侧滑门开口1070mm，尾门270度对开，叉车装卸不用预留转弯空间，省时又省力，省下的都是纯利。
这还没完，扬光Pro后置永磁同步电机，峰值功率150kW，峰值扭矩380N·m，半坡起步不溜车、不空转，车主需要超车变道的时候，车辆可以提供充沛的动力支持。此外，扬光Pro后悬5片高承载力板簧，额定载质量1330kg，即便拉运家具、冰箱、建材等重物，也不是问题。
还值得一提的是，扬光Pro的CLTC最高续航405km，全系标配2C直流快充，每公里行驶成本约0.09元，做到了跑得远、充得快、用得省。它还拥有高强度笼式车身，车架高强度钢占比68.95%，全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向，复杂路口快响应，高速路段不跑偏，足以让车主安心出行。
结束语：
在五菱扬光Pro这儿，地库能进了，油钱省下了，路权不再是障碍了，车主可以赚得更多更省心。
从原生正向开发的体系跨越，到9大超能场景的全场景覆盖，再到首批车主与标杆企业的共同选择——扬光Pro给千万奋斗者的，不只是一个更大的货厢、更长的续航，而是一套“能装更可靠、能赚更高效”的全场景商用解决方案。
