150千瓦加右侧电动升降座椅，这比分先写在白板上，谁想翻盘请拿出更狠的理由。
十几万的紧凑型MPV把“福祉”搬到日常，别的队还在热身，极狐考拉福祉车已经在门口把人抬上车了。
赢点在哪儿，一会儿慢慢拆。
先跳回去年冬天。
急诊门口，风直往袖子里灌，一家人合力把老人往后排挪，脚下一滑，心都悬了起来。
我那时就记住了这根刺：福祉不靠嘴，靠那一次起落不抖、不惊、不拖泥带水。
再望回产品。
工信部申报图里，外观还是那套简洁科技脸：封闭前脸、U形前包围黑饰板、分体式灯组，上细下亮，夜里好认。
尾部C形尾灯被黑饰条连起来，不张扬，耐看。
真正关键在侧面，右侧滑门+右二排电动升降座椅，照护者站位顺手，门洞利用率高。
尺寸往这放：车长宽高4500/1870/1675毫米，轴距2820毫米，车高比在售版多出20毫米，标配17英寸轮辋。
毫米听着小，落脚点就不小，地库坡道、路沿石高度、推轮椅时的角度，差的就是这点缓冲。
侧滑门MPV讲的是通道管理，这台车把右路打通了。
动力像是教练换上了更能冲的边锋，从120千瓦拉到150千瓦。
城市拥堵里，满载起步不再挤牙膏，电门轻一点，车就走。
零百没啥好吹的，顺滑更要命，尤其载着老人或孕妇，别猛、别窜、别点头。
店里蹲守时有个小插曲。
来问车的大姐说：“屏幕少讲点，你让老爷子上来别打颤就行。”
这句比所有广告都管用。
福祉件是把力气花在起落、在卡滞应对、在12V虚弱时的手动备份，不是给人看个花样旋转就收工。
价格区间像天梯。
红旗HQ9福祉版起步要39.88万，魏牌全新高山普通版从30.98万开走，风行星海V9普通版19.99万起步。
考拉在售基础版挂在13.18万-16.98万元，如果福祉件压得住成本，这张票卖到十几万，很多家庭第一次觉得“轮到我了”。
福祉这事，贵不是高端，能用才是门槛。
把战术板摊开，为什么只做右侧？
靠右停车的现实摆在那儿，路沿这一侧上下车更安全，照护者的站位更宽松。
有人会问，双侧不香吗？
工程上不是点菜单，结构加固、布线走向、下沉机构耐久，每一项都要从碰撞和法规里抠。
先把强侧打穿，再考虑扩面，像球队先守住肋部再谈整体前压。
细节继续抠。
电动升降座椅的行程和速度都得握住，一个字：稳。
极端工况要有冗余，卡住怎么快速回位，停在坡道上12V不顶了能不能机械解锁，安全带固定点位会不会被牵扯偏移，雨雪泥沙里电机密封能扛多久。
问这堆问题不是挑刺，是替深夜出门的家庭把路修平。
舒适性这边也别丢。
17英寸轮辋图省心，胎壁高度、花纹静音、弹跳抑制要配合得像中场三角传导，别把细碎颠簸放进座椅的骨头缝。
动力上去了，NVH也得跟着上，风噪、胎噪、齿啸一旦抢戏，坐在升降座椅上的人心跳就会快半拍。
翻一页到数据。
懂车帝显示，7月极狐考拉卖了1254台，MPV销量榜第20。
数字不炸，但说明紧凑型新能源MPV还在泥地里对抗，球权大多被中大型拿走。
这个时点把福祉版扔上场，很像边路偷袭，意图直白——不跟你们拼大电视大沙发，去吃“照护经济”的刚需。
拿对手做个参照。
红旗HQ9福祉版更像豪华中锋，强，有压迫感，贵也是真贵；魏牌全新高山是身体对抗型侧翼，尺寸、氛围给足面子；风行星海V9把价格拉到二十万出头。
考拉福祉车如果守住十几万区间，就是机动的小后腰，跑得勤，覆盖面广，战术价值高。
视角换到心理层。
照护者想要省力，老人想要体面，小孩就怕突然一震。
把家里三种情绪装进一台车，不靠大道理，靠一次次细节。
右侧门洞足、上车落脚稳、座椅握感到位，才会有人说一句“行，就它”。
社会面也要对上节拍。
60岁以上人口已超2.9亿，无障碍环境建设往前推，社区医疗、康复中心、医院门口这三点一线活跃起来，车企如果只在展厅里摆样子就会掉队。
渠道要延伸到真正需要的地方，把试驾办在康复科门口，比在商场中庭更有效。
再加一笔小提醒。
别把“福祉座椅”当成全能钥匙，轮椅固定点位、平整地台、第三排通道、坡道或电动踏板，这些才是重度场景的整套解法。
极狐考拉福祉车更适合轻度行动不便、孕产出行、接送孩子和长辈的高频家庭，定位清清楚楚才不尴尬。
回到那些硬参数，给搜索也留点抓手：紧凑型MPV、侧滑门MPV、极狐考拉福祉车、工信部申报图、150千瓦电机、轴距2820毫米、17英寸轮辋、MPV销量，这些词一个个都不是口号，是你选车时会点开的关键词。
别担心“堆词”，我更关心你能不能一点就进来。
我抛几个场景，你来拍板：地库坡度大，升降速度要再慢点还是再稳点；同样预算，福祉座椅和高阶辅助驾驶谁先上车；家里真有轮椅需求，要不要给第三排留固定点位。
愿意的话，把你的小区坡道角度也一起报上来，我们算一笔更真实的账。
那就这样。
我先把球停在禁区弧顶，等你们冲进来接一脚。
留言区见，别客气，谁家有照护故事，今天就开麦。
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