零跑D19车型10月16日全球首秀,定位豪华旗舰SUV,符合零跑打造汽车界优衣库的战略目标,彰显其在高端SUV市场的雄心

开到公司门口,刚好停了辆零跑D19的谍照车身,没开走,我盯了几秒,你能想象到那尺寸感吗?真比我预想的大。估算内车长5米宽1920mm左右(这段先按下不表),估计车高也在1.75米左右,在同价位的SUV里算是大块头。旁边那个销售跟我说:这是D系列的旗舰,算是零跑未来高端牌的样板。我点点头,心里还是对豪华定价这事脑补了好多。

去年朱董说要打造优衣库级的汽车,我心里那叫一个震惊。你知道,优衣库靠的是高效供应链和标准化。零跑试图复制这招?在车厂里,这就像组装线上的玩具拼装,零散的零部件拼得快,也便宜。供应链稳定,基本配方靠得住,工艺标准化的多了,成本就能压得低。到了高端线,这就像西装裁缝——再标准,也要顾得上裁剪和面料。

零跑D19车型10月16日全球首秀,定位豪华旗舰SUV,符合零跑打造汽车界优衣库的战略目标,彰显其在高端SUV市场的雄心-有驾

但我倒觉得,零跑搞豪华还没那么简单。人家买卖的不是材料有多好,而是感受有多特别。你跟我说D19要冲击30万价位,用的技术若是半斤八两,那还不如多调调底盘调教,换个轮胎方案,或者在座椅包裹上下点工夫。说到这我突然卡壳了,车型的豪华感除了硬件,还在于细节打磨。

我刚才翻了下笔记/相册,发现D19那个内饰,虽然没有之前曝光的全景屏那么夸张,但座椅缝线和用料还算细致。关键是,这次我对比了同价位的几款,吉利的银河M9硬件配置差不多,但视觉表现远不如我想象的豪华。问:零跑在这点上怎么占优势?我猜也是在硬件和调校上多下点功夫,比如座椅的包裹感和隔音水平。这其实就像买衣服,有些秀色可餐,细节做得更好,气场自然不同。

供应链角度讲,零跑要冲高端,得考虑到零件的稀缺性。高端车不单是钱堆出来的豪华,更多的是忙活在微调每个零件的差异性。零跑虽然一直强调自己的技术领先,但真正高端的门槛,还是在于品牌认知和用户体验的累积。这就像你用的手机,硬件能差不了太多,但用两天你就知道,哪个是真的耐造。

这车内的多功能方向盘是不是还用着塑料感强一点的材质?我问销售,他点点头,倒也诚实。配色和氛围还算不错。他笑着说。其实我挺困惑,豪华是不是只看标配?如果你把材料用得够细腻,即使是合成皮,也能给人一种很贵的错觉。

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说到价格,我心里暗算:估算下来,20万到25万的纯电SUV,配置相差不大,样本不知道多大,但至少我身边听说过的,估计也就这几款。比如问界M9,买不起?其实我觉得就是个价格门槛——25万之上,市场就很门槛。零跑这次想冲刺豪华,或许是想用技术碾压,但问题是:消费者会等高端,把价格偏上后,销量就会被稀释。这也是我一直担心的问题:就算技术领先,能不能转化成销量。

之前听一个修理工说:现在修车的师傅都说,电动车的维修难度比燃油车要复杂多了。我心想,技术再牛,维修也要跟上,不然口碑就跑偏。你要是说,零跑能用自己的人才链条解决这个问题吗?可能吧,但好像没人说得那么明白。毕竟,高端车的门槛,除了技术和做工,还在于售后服务的完善。

说到这,我真有点好奇:零跑为什么这么激进?是希望快速切入高端,还是说其实内心里也知道,硬拼硬拼,可能只是赶潮?我倒觉得,这种冲刺背后,还是有点赌一把的意思——毕竟,品牌认知的堆积,非一日之功。

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你们觉得,这车的驾驶感受会不会炸?我问销售。应该还行,毕竟用的技术不会差。他还补充说:避震调校得挺舒服的,毕竟是旗舰。这让我想起,我曾经试过一台极为豪华的SUV,感觉悬挂像在云上漂。可俗话说,豪华不该只看悬挂,要看整车的调校与底盘氛围。

一边在想,这车未来会不会真买得到?还是只是在展台上亮一亮。毕竟市场上高端SUV越来越多,问界M9、吉利银河M9、坦克500……哪个真正能打破价格门槛?我不敢说,可能还得刷个支付意愿指数——毕竟,价格一旦越过二十万,很多人就开始犹豫。

突然想到一个问题:零跑是不是在用技术画饼?还是说真有底气?我觉得,这得看供应链是否还能保持新鲜度。一个猜测不确定——零跑是不是会靠自主研发的核心技术,来掀起一场高端价格战?还是会被合规拖死?这一点,要看未来几个月的表现了。

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(这段先按下不表,但我突然想到一个点,就是顶级配置车在体验上是不是还得靠细节取胜,比如一个座椅的按摩程序、一个氛围灯的色彩调校。消费者更在意的,是用着舒服还是花了大价钱买个面子。)

算一笔账,一辆纯电大SUV,百公里能耗估算在20度电左右(体感),成本大概在4块钱一公里,这是粗算。要冲出市场,既要技术过硬,也得考虑市场接受度。消费者对豪华定义的接受范围,其实很模糊,可能是材质,也可能是品牌带来的认同感。

我心里还在想:零跑真的会打造汽车界的优衣库吗?这个比喻,或许有点过头,但我觉得,平价、标准化,和多少的良心用料,确实可以让品牌更容易走高端,但这不是饭吃的问题,是认知上的转变。

说到这里,我又想退一步:如果零跑真的要走豪华,带来的压力就是——未来的质控、售后、用户忠诚,哪个才是真正的难题?更别说用技术堆出来的高端感,能不能经得起市场的挑剔?

零跑D19车型10月16日全球首秀,定位豪华旗舰SUV,符合零跑打造汽车界优衣库的战略目标,彰显其在高端SUV市场的雄心-有驾

这车,或许还在路上。可细节上,像那块拉链缝线,是不是还需要再打磨呢?我其实蛮期待未来开这车试试看的。或许,某天我会在某个咖啡厅,看到有人低头查看手机,嘴里喃喃:这配置真不错。那时我就知道——梦想,也许离我们越来越近了。

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