最近汽车市场里有个事儿,挺让人纳闷的。
咱们都知道,每年的九月份,是汽车销售的旺季,行话叫“金九”。
这个时候,大家手头宽裕了,天气也凉快了,都琢磨着买辆新车过节或者家用,所以车企们也都是铆足了劲儿搞促销,整个市场都是一片红火的景象。
根据乘用车市场信息联席会,也就是我们常说的乘联会发布的数据,今年(2025年)9月份,全国狭义乘用车的零售销量达到了224.4万辆,比去年同期增长了6.4%,比上个月更是增长了11.2%。
你看,这数据明明白白地告诉我们,市场大环境是相当不错的,大家买车的热情很高。
可就在这么一个大家都在“涨”声一片的好时候,长安福特旗下的中型轿车蒙迪欧,却交出了一份让人有点看不懂的成绩单。
数据显示,蒙迪欧在9月份只卖出去了3623台。
这个数字本身可能说明不了太多问题,但关键是和它自己比。
相比8月份,它的销量一下子掉了35.12%,差不多是少了将近四成。
这就很奇怪了,别人家都在开香槟庆祝,蒙迪欧这边却像是提前入了冬,逆着整个市场的热潮往下滑。
这到底是为什么呢?
一辆曾经那么有名的车,怎么会突然卖不动了?
要搞清楚这个问题,咱们得像剥洋葱一样,一层一层地看。
首先,是不是车本身不行了?
很多人买车,最先看的就是车子本身的产品力。
但你要是去了解一下现在的蒙迪欧,你会发现这车其实挺不错的。
从外观上看,它那个大嘴巴前脸,加上流畅的车身线条,看起来很年轻,也很有气势,个头在同级别的车里也算是大块头,车长快到5米了,开出去面子上绝对过得去。
坐进车里,最吸引人的就是那个从仪表盘一直连到副驾驶座位前面的超长大屏幕,科技感很强,跟现在很多流行的电动车似的,年轻人应该会很喜欢。
再说动力,现在的蒙迪欧全系都用的是2.0T的涡轮增压发动机,配的是8速自动变速箱,这套动力组合在同价位的合资车里可以说是相当厚道了,开起来劲儿肯定足。
所以,从车子本身来看,无论是样子、空间还是动力,蒙迪欧都算得上是有两把刷子的,说它产品力不行,好像有点说不过去。
那是不是价格太贵,把人都吓跑了呢?
恰恰相反。
蒙迪欧现在的价格,早就不是当年那个高高在上的样子了。
为了能多卖一些,福特给出的优惠力度非常大。
在很多地方,这款车的实际成交价已经降到了一个让人很心动的水平。
有消息说,一些配置的车型,裸车价甚至能谈到14万元以下,有的甚至只要12万多块钱。
你想想看,花一辆主流紧凑型轿车的钱,就能买到一辆尺寸这么大、动力这么强的合资品牌中型车,按理说,这性价比简直是没得挑了。
这种“降价换销量”的办法,在车市里是很常见的,而且通常都很有用。
但奇怪的是,在9月份,这一招在蒙迪欧身上似乎失灵了。
价格都这么便宜了,销量反而还大跌,这就更让人费解了。
既然车本身不错,价格也很有吸引力,那问题到底出在哪儿呢?
这可能就不是蒙迪欧一辆车自己的问题了,而是它所处的整个大环境发生了翻天覆地的变化。
首先,它要面对的竞争对手实在是太多太强了。
在传统燃油中型车这个圈子里,一直有几个“老大哥”级别的存在,比如丰田的凯美瑞、本田的雅阁,还有大众的迈腾。
这些车进入中国市场很多年了,积累了非常好的口碑,老百姓买车,很多时候就认这些老牌子,觉得质量可靠,开出去也放心。
蒙迪欧想要从它们手里抢客户,本来就压力山大。
除了这些日系德系强敌,还有跟它同属美系的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等车型,大家都在拼价格、拼配置,整个市场内卷得非常厉害。
蒙迪欧就像是处在一个拥挤的战场上,四面八方都是敌人。
但如果只是这些老对手,还不足以解释蒙迪欧这次的销量大跌。
一个更关键,也更致命的因素,是新能源汽车的强势崛起。
这几年,你身边讨论买电动车、混动车的朋友是不是越来越多了?
没错,现在消费者的购车观念已经完全变了。
同样是十几万、二十万的预算,以前大家可能只会在几款燃油车里选,但现在,他们的选择多了太多。
比如说,比亚迪的汉DM-i,既能用电也能烧油,平时在市区里上下班,就用纯电模式,一公里电费才几分钱,比坐公交还便宜;偶尔要跑长途,也不用担心找不到充电桩,直接烧油就行,完全没有里程焦虑。
而且在很多限牌的大城市,买这种车还能直接送一张绿色的新能源牌照,光是这张牌照就价值不菲了。
再看看像深蓝SL03这样的纯电动车或者增程车,不仅同样能解决牌照问题,开起来的体验也和燃油车完全不同,起步加速特别快,车里又安静,智能化水平也高,那个大屏幕能看电影、能K歌,就像一个移动的智能设备。
当消费者发现,花差不多的钱,甚至更少的钱,能买到一辆用车成本更低、开起来更智能、开出去更时髦的新能源车时,蒙迪欧引以为傲的那个2.0T发动机和所谓的操控性,在很多人眼里好像就没那么香了。
这种来自不同赛道的竞争,才是对传统燃油车最大的冲击,这已经不是简单的竞争,而是“降维打击”。
说到底,蒙迪欧如今的困境,其实是整个合资燃油车在中国市场面临的共同困境的一个缩影。
时代真的变了,过去那种只要挂着外国品牌的标,就能轻松大卖的日子,已经一去不复返了。
随着我们国家自己的汽车工业越来越强大,国产车的进步是有目共睹的。
乘联会的数据显示,9月份我们自主品牌的市场零售份额已经达到了惊人的66.9%,也就是说,现在市面上每卖出三台新车,就有两台是我们国家自己生产的牌子。
这背后,是我们的国产车在设计、技术、质量上都取得了长足的进步,它们的样子越来越好看,配置高得吓人,最关键的是,它们更懂得我们中国老百姓到底想要一辆什么样的车。
在这种大趋势下,像福特这样的合资品牌,如果还是抱着老观念,不积极求变,不能拿出更有诚意、更能适应市场变化的产品,日子自然会越来越难过。
当然,一个月卖得不好,也不能就说蒙迪欧这车彻底不行了,毕竟市场总有波动,它在8月份的销量还是增长的,可能下个月又能涨回来。
但是,这次在“金九”旺季的销量大跌,就像一盏亮起的黄灯,它在提醒福特,也在提醒所有还在按部就班的传统合资车企:中国的汽车市场,玩法已经彻底变了,消费者也变了,如果再不跟上时代的步伐,今天蒙迪欧遇到的难题,可能就是明天更多车型的现实。
全部评论 (0)