豪车一夜变天 有人疯狂抢单！

豪车一夜变天 有人疯狂抢单！

2025年7月17日，财政部与国家税务总局联合发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，将超豪华小汽车的零售环节消费税起征点从130万元（不含增值税）大幅下调至90万元，并明确覆盖所有动力类型车型，包括纯电动和燃料电池车。这一政策将于7月20日正式执行，留给市场的缓冲期仅3天。消息一出，全国豪车市场瞬间沸腾，抢购潮、价格战、战略调整等连锁反应接踵而至，一场影响深远的行业变局正在上演。

一、政策风暴：90万红线重构市场格局

新政的核心是将征税范围从原130万元（含税价146.9万）下探至90万元（含税价101.7万），直接覆盖奔驰S级、宝马7系、保时捷卡宴等主流豪华车型。以保时捷为例，其911、帕拉梅拉、Taycan等主力车型均被纳入征税范围，原本100万左右的购车成本将增加10万元以上。更关键的是，新政首次将新能源豪车纳入征税体系，但明确纯电动车仅在零售环节征税，而燃油车需在生产（进口）和零售环节双重缴税，这一差异使同价位新能源车比燃油车节省25%-35%的税费。

政策冲击最直接的是90万-130万元价格带的车型。数据显示，2025年上半年这一区间新车销量约2万辆，占豪华车总销量的1.4%，但却是保时捷、奔驰等品牌的利润核心。以保时捷卡宴为例，其入门版含税价约103万元，新政后需多缴9万元消费税，而7月19日当天部分4S店现车被抢购一空，甚至出现展车被订的罕见场景。

二、市场震荡：抢购潮与价格战齐飞

政策公布后，全国豪车4S店上演“疯狂抢单”。上海某保时捷中心7月18日单日售出六七台现车，911和帕拉梅拉成为抢手货，销售直言“晚买一天贵十几万”。奔驰、宝马的S级、7系等车型也出现集中下单，部分经销商为冲刺开票截止时间，甚至推出“24小时极速提车”服务。数据显示，活动期间全网“豪车税”相关搜索量激增400%，政策生效前最后24小时，某电商平台豪华车订单量同比暴涨317%。

与此同时，车企与经销商展开“避税攻防战”。特斯拉将Model X入门版从92万元降至89.9万元，通过拆分FSD自动驾驶功能规避税费；宝马7系降价27.57万元清库存，奔驰G级官降5.2万元以控制含税价。玛莎拉蒂更以38.88万元起售Grecale SUV，降幅近43%，150辆现车3天内售罄。这种“价格踩踏”在进口车市场尤为明显：2025年上半年，宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌在华销量同比下滑20%-39%，而国产新能源豪车如尊界S800上市首月大定超6500辆，直接分流传统品牌客群。

三、产业链重构：二手车与自主品牌崛起

新政对二手车市场的激活效应立竿见影。公告明确二手超豪华车交易免征消费税，上海某二手车商7月18日咨询量翻倍，奔驰S级、保时捷卡宴等热门车型收车价上涨5%-8%。中国汽车流通协会预测，新政后高端二手车交易量将增长5%-8%，部分车商已开始囤积准新车源，等待政策红利释放。

自主品牌则迎来战略机遇期。比亚迪仰望U8、东风猛士917等车型凭借纯电架构的税费优势，在100万级市场站稳脚跟。尊界S800通过“高配低价”策略，将起售价压至70.8万元，成功卡位免税区间，其搭载的华为鸿蒙智行系统吸引大量中年企业家和90后新贵，上市首月订单量超过奔驰S级。更值得关注的是，岚图、阿维塔等品牌宣布将推出百万元级车型，国产豪车正从“价格跟随”转向“价值引领”。

四、行业博弈：政策红利与转型阵痛

政策调整背后是多重战略考量。乘联会秘书长崔东树指出，此次调整是对市场促销价格变化的合理响应——2016年130万元的豪车经促销后实际价格已接近90万元，税基调整旨在维持税收公平。财政部数据显示，2025年前5月消费税同比增长1.6%，超豪华车税收贡献下降明显，新政预计每年可增加财政收入约20亿元。

对于车企而言，政策倒逼电动化转型。保时捷Taycan因消费税叠加销量暴跌49%，其纯电车型在华市场份额被蔚来ET9、比亚迪仰望U8蚕食。传统豪华品牌不得不加速电动化布局：宝马宣布2026年前推出6款纯电车型，奔驰计划将EQ系列价格下探至50万元区间。而新能源车企则通过技术创新巩固优势，如尊界S800采用宁德时代麒麟电池，续航突破1000公里，同时搭载华为ADS 3.0智驾系统，实现“技术-成本-税费”三重优势。

五、全球镜鉴：国际经验与中国路径

横向对比，中国豪车税调整与国际趋势存在差异。澳洲2025年将豪车税起征点与油耗挂钩，仅纯电车型可免税；阿根廷则对低价车免征消费税，高端车税率从35%降至18%，以刺激消费。相较而言，中国政策更注重引导产业升级：通过差异化征税推动电动化，通过二手车免税激活存量市场，通过扩大税基调节高消费群体行为。这种“精准调控”模式被德国汽车工业协会评价为“全球豪华车市场治理的新范式”。

六、未来展望：变局中的生存法则

短期来看，90万-130万元区间的新车销量可能下滑15%-20%，但二手车和国产新能源市场将持续升温。长期而言，政策将加速行业洗牌：传统豪华品牌需在3年内完成电动化转型，否则市场份额可能被自主品牌进一步挤压；而新能源车企需警惕技术迭代风险，如固态电池量产可能重构成本结构。

更深远的影响在于消费观念的转变。随着国产豪车品质提升和税费优势凸显，“进口=高端”的固有认知正在瓦解。某调研显示，2025年上半年，35岁以下豪车消费者中选择国产新能源的比例达40%，较去年提升10个百分点。这种代际更迭与政策共振，或将重塑中国豪华车市场的百年格局。

这场由90万红线引发的行业地震，既是政策调控的精准发力，也是市场进化的必然结果。当保时捷卡宴与尊界S800在免税线两侧展开较量，当二手豪车交易与国产新能源形成互补生态，中国豪华车市场正在书写新的历史篇章——这一次，主导权不再掌握在进口品牌手中，而是由政策智慧、技术创新与消费觉醒共同塑造。