2025款亚洲版自动挡MT-07抢先看

YAMAHA 全新技术Y-AMT （Yamaha Automated Manual Transmission），取消离合器档杆和脚踏变速杆，手把操作即可完成变挡。

取消离合器杆和脚踏变速杆，另外备有熄火开关。

对比上一代的设计

而MT-07在2014年诞生，采用直列双缸引擎，属于一款给新手升级的街车，最新一代2025MT-07 除了使用全新设计的车头及油缸之外（事实上车头跟新款 MT-09 的前脸十分相似），前叉、后摇臂、轮框及电子科技等都比上一代更先进。

动力不变689cc 水冷四冲程直列双汽缸DOHC8汽门引擎73.4ps / 8,750rpm; 6.8kg-m / 6,500rpm；压缩比 11.5 ：1（引擎的排气量、马力及扭力与上一代相同）。

新款MT-07沿用MT-09的设计，油缸上新增四个四边型洞口，作为声音增强系统，捕捉发动机进气时的轰鸣声，放大并传递给骑手，加强骑手与车辆之间的链接，进一步提升MT系列以高扭力带来的驾驶快感， 据说，在低速弯道时的声浪最为明显。

2025新款改用41mm倒立前叉，取代旧款正叉，并且提供预载及回弹调校。

与MT-09一样，新款MT-07采用旋锻轮框（SpinForged），其设计结合轻量化与高强度，减少非簧载质量，提升加速性能、迫力及控表现，旋锻轮框的制造成本低于锻造轮框，但性能表现几乎相同。