今天唠唠，这台25款小鹏G9车到底适合啥人，哪类人买了准后悔。
25 款 G9 最狠的升级就是全系标配图灵 AI 智驾，销售说这玩意儿能识别 49 种障碍物，连外卖电动车都能提前预判。实际用下来，高速上确实省心。上周跑广深高速，启动智驾后方向盘自己微调，跟车距离保持两三个车位，过弯道比我媳妇开得还稳。有次前车突然急刹，系统比我早 0.3 秒介入，差点就避免了追尾。
但城里用着就得留个心眼。在城中村没标线的小路，系统偶尔会 "犯懵"，有次前面窜出个骑三轮车的，它愣是等人家快贴上来才减速。雨雾天表现也差点意思，上周暴雨天走快速路，系统突然提示 "能见度不足请接管"，吓得我赶紧手动开。销售说的 "车位到车位 0 接管"，在复杂停车场还得自己盯着，有次识别错地锁，差点怼上去。
自动泊车倒是真好用。小区那种侧方车位，我倒三次才能进去，它一把就怼得整整齐齐，连旁边的宝马 5 系车主都凑过来看。有次在商场斜列式车位，它愣是能把车扭进去，旁边大爷直夸："这比我儿子倒车技术强多了！"
抛开智驾，G9 本身就是台扎实的电车。我买的 725 超长续航版，CLTC 标 725km，实测市区开空调能跑 580km，每天上下班来回 50 公里，一周充一次电刚好。快充从 10% 到 80% 只要 12 分钟，有次在小鹏超充站，喝杯咖啡的功夫就充够跑回佛山的电，比我那台老款 P7 快一倍。
但高速续航得打个折。上周跑韶关来回 600km，全程 110 码巡航，表显掉了 900km，实际续航达成率 66%。不过小鹏的 X-HP3.0 热管理系统挺管用，冬天在北方开，续航比老款提升 15%，同事的 Model Y 在零下 10 度只能跑 300km，我这台还能跑 400km。充电兼容性也不错，第三方快充桩基本都能兼容，不像某些品牌挑桩。有次在县城的星星充电桩，虽然功率只有 120kW，但也能从 30% 充到 80%，比想象中快。
作为中大型 SUV，G9 的空间不算惊艳但够用。我 178cm 坐前排，头顶还有一拳，后排膝部离前排两拳，我爸 182cm 坐进去也不顶头。中间地台有点鼓包，不过不高，孩子在后排来回爬没问题。后备箱常规容积 410 升，放两个 28 寸行李箱加婴儿车刚好。上次全家去露营，帐篷、烧烤架全塞进去，还剩点空间。后排座椅能完全放平，偶尔拉个冰箱、自行车也没问题，比我哥的理想 L6 能装。
座椅舒适性是亮点，全系标配通风 / 加热 / 按摩，丈母娘坐后排直夸："比我家那台 CR-V 舒服多了。" 按摩力度有三档可调，跑长途按半小时，腰都不酸。不过座椅材质是 Nappa 真皮，容易沾灰，得经常打理。
25 款 G9 后驱版 258kW，四驱版 423kW，零百加速 4.2 秒。平时在市区开，红绿灯起步基本能甩开旁边的油车，超车时深踩油门，推背感能把人按在座椅上。有次在隧道里超货车，一脚电门下去，瞬间就把货车甩在后面。
但高速上后段加速有点疲软。速度到 120 码后再超车，得提前两三百米给油，不像特斯拉 Model Y 后劲那么足。底盘调校偏舒适，过弯侧倾有点大，想激烈驾驶的话，不如看看极氪 001。底盘升降功能挺实用，遇到烂路升高两指，通过性比普通 SUV 强。有次去乡下，走那种坑坑洼洼的泥路，G9 轻松就过去了，旁边的轿车只能绕道。
推荐人群：科技迷年轻家庭：喜欢研究新功能，自动泊车、语音控制这些能玩得不亦乐乎。周末带娃出去玩，后排座椅放倒能当床，孩子在后面睡午觉，大人在前面看电影，简直移动房车。
长途通勤上班族：每周跑两三次高速，智驾系统能省不少劲。来回 300 公里高速，胳膊腿没那么酸，比普通版多花的钱值回票价。
北方用户：冬季续航提升 15%，热管理系统靠谱，在零下 10 度也能正常开。不像某些品牌，冬天续航直接腰斩。
慎选人群：预算卡得死的：智驾版比普通版贵 2.5 万，要是一年跑不了几次高速，这钱花得有点冤。隔壁比亚迪唐 EV 便宜 3 万，配置也不差。
品牌控：小鹏在小城市网点少，保养得跑老远。有次我车机死机，跑了 80 公里才找到 4S 店，隔壁理想、蔚来市区就有服务中心。
25 款小鹏 G9 就像个 "全能型选手"，智驾、续航、空间都没啥短板，但也没有特别拔尖的地方。如果你追求科技感、喜欢新鲜玩意儿，或者经常长途自驾，这台车绝对能让你满意。但要是你更看重品牌面子，或者预算卡死在 20 万内，那还是看看其他车型吧。
邻居小李买了一个月，说得挺实在："平时上班没用过几次智驾，但上次带全家去海边，高速上它帮我盯了俩小时，让我能抽空吃口面包，这就值了。" 所以啊，值不值全看你用不用得上哪些功能，别为用不上的配置多掏钱。
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