说实话，看到长安第四代逸动这名字，我第一反应是：这车不是早就“退休”了吗？结果一查，嘿，人家非但没退，还“支棱起来”了！7.29万元起的售价一出来，不少人都惊了：这价格，是不是又要搞事情？作为看过三代逸动从“买菜车”一步步升级成“国民神车”的老车评人，我必须说，这次第四代逸动，真有点东西。
先说外观，一眼看过去，这哪还是以前那个“老实人”逸动？前脸换上了长安最新的无边界格栅设计，配上贯穿式LED日行灯，晚上一开，妥妥的“出片利器”。侧面线条也更流畅了，风阻系数直接干到0.28Cd，这在同级里可是顶呱呱的水平。你想想，以前十万块的车，谁在乎风阻？现在逸动都开始玩空气动力学了，是不是有点“打脸”那些说国产车不讲究细节的人？
坐进车里，我差点以为自己上错车了——这内饰质感，真不像十万元以下的车。中控台用的是软包材质，搭配悬浮式双联屏，13.2英寸中控屏+10.25英寸仪表盘，科技感直接拉满。最让我上头的是那个“手机即车钥匙”功能，不用掏手机就能解锁、启动，连空调都能远程调好，夏天上车再也不用当“蒸笼人”了。空间也没得挑，轴距2765mm，后排跷二郎腿轻轻松松，要是跑长途，后排放倒还能当“床车”，一家三口自驾游都不用住酒店。
动力方面，第四代逸动继续用1.5L自吸发动机，最大马力110匹，匹配CVT变速箱。有人可能会说：哎，还是自吸？没涡轮是不是弱了点？但你别急着劝退。这套动力系统最大的优点就是平顺省油，百公里油耗才5.8L左右，燃油经济性在同级里数一数二。你要是在城市通勤，每天上下班堵车，这套动力反而更舒服，油门轻，开起来不累。而且底盘调校也进步了，过减速带不再“哐哐”响，悬挂系统明显更懂中国人要的“软中带韧”。
说到智能化，这回逸动可是下了血本。L2级辅助驾驶全系标配！什么自适应巡航、车道保持、主动刹车，统统安排上。我试驾的时候特意在高速上开了半小时，系统识别车道特别稳，变道提醒也灵敏，真有种“开车变轻松”的感觉。语音助手反应也快，说“我有点冷”，它立马调低空调温度，比老婆还懂你。这配置，放在几年前，得加钱选装，现在直接给你“上桌第一个动筷”的待遇。
安全性这块，逸动也没含糊。高强度钢车身占比超过60%，标配6气囊，还带疲劳监测和360度全景影像。我特意去翻了中保研的测试报告，碰撞成绩稳稳达标，比某些合资品牌A级车还扎实。你说十几万的合资车才给4气囊，逸动七万多就给6个，是不是有点“天塌了”的感觉？
那它有没有对手？当然有。比如吉利新帝豪L Hi·P，插混系统能油能电，百公里加速才7秒多，性能上确实更“上头”。但问题来了，顶配都快冲到12万了，价格直接高了一大截。而且插混车保养复杂，电池还有寿命焦虑，日常用不一定比逸动省心。
再看比亚迪秦PLUS DM-i，那可是“油电混动王”，百公里油耗3L多，省油省到车主“走路摇头晃脑”。可你要知道，秦PLUS的纯电续航才55公里，充电不方便的话，它就是台“油车+小电池”，优势大打折扣。而且内饰质感、底盘舒适性，比起第四代逸动还是差那么一口气。
这么一圈比下来，你会发现：第四代逸动赢在“均衡”二字。它不追求某一项参数爆炸，但每一项都做到同级上游。你要颜值，它有；要空间，它大；要智能，它全；要安全，它硬；最关键的是，7.29万起的价格，让很多原本想买合资低配的消费者直接“真香”了。以前有人说国产车是“老咕噜棒子”，更新慢，现在看看逸动，一年一小改，三年一大变，技术迭代比手机还快。
更狠的是，听说新车刚上市，部分地区已经“跌冒烟了”，终端优惠一两万，落地价都不到9万。老车主知道了一定“气的蹦起来”，但对咱们消费者来说，这不就是最大的福利吗？
所以你看，一台车能做到让对手紧张、让用户心动、让价格“打脸”，它凭什么不火？长安这次把逸动重新“支棱起来”，靠的不是噱头，而是实打实的堆料和精准的市场拿捏。
这样的第四代逸动，你觉得值吗？你会考虑花七万多买一台配置拉满的国产A级轿车，还是宁愿加钱上合资低配？
你喜欢那个车呢？你会怎么选？
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