在众多消费者的眼中，红旗是一个非常高端大气上档次的品牌，主打普通家用汽车和行政级汽车，具体到产品的话，除了大家都能在街上见到的H3、H5、e-HS3，还有H9、e-HS9、L5、国雅国礼等比较尊贵的车型。但在上海车展上，笔者发现了一辆红旗的硬派越野车。
等等，红旗、硬派越野，大多数人都不会想到这俩能够结合，连我都不能理解。但红旗就是这么做了，并且表示该车将面向公众征名，中奖者将会获赠一辆该车的第一辆量产车。为了方便叙事，下面我就暂时叫它红旗越野车。
红旗越野车的外观融合了众多中国文化元素，例如源自古建筑的“榫卯结构”车身线条、“天圆地方”大灯组等等，既展现了东方元素，又保留了这种车型所需的硬派印象，这一点红旗确实做得还可以。
动力系统层面，由于红旗“ALL IN新能源”，这台车没用上自家最引以为傲的V8、V6引擎，反而采用了四电机组合，每个车轮独立驱动，系统最大扭矩18,500Nm，同时支持“三把差速锁”。
对于这台车的动力系统，个人感觉稍显遗憾，因为硬派越野车的工况远比常见路况复杂得多，这就对各个零部件的稳定性要求都非常高，现在内燃机特别成熟，很适合放在硬派越野车上面。并且如果该车的电池组被布置在车底的话，电池的防磕碰就显得尤为重要。所以你目前在市面上，还是很难见到纯电动硬派越野车。
不过这台车有一点特别好，那就是车企和改装厂商的生态共建，红旗越野车预留了20处改装端口，让改装厂商的产品能够直接进入红旗的车机系统，从而实现更多的功能。
至于为什么红旗要打造这款车，我本来还有些疑问，但后来我想通了。首先是目前越野车/皮卡的市场里面，我们能够买到的车型也就十几款车，选择性远没有轿车/城市SUV那么多。其次，很多车企都会出海，尤其是自然条件恶劣的中东、东南亚和南美市场等等，如果能够抢占先机，势必是一个很好的增长点。
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