奥迪A7L终端价下探28万，小区车库偶遇“银河灰”，多层隔音对比A6L真相揭晓

奥迪A7L低至28万，2.0T高功率入门还带多层隔音

前阵子在小区车库碰到老李，他新换了辆奥迪A7L，颜色还是那种灰里透蓝的，说是“叫啥银河灰”，我也没细问。其实之前我一直以为C级豪车就那几款，像A6L、E级、5系这些老三样。但这回见着A7L停在一堆黑白银里，那气质是真不一样。后来群里聊起来才知道，这车现在终端价都能砍到28万出头，比起以前进口版动辄五六十万，现在国产后价格直接腰斩。

说实话，我对这车最初印象还停留在那个大溜背造型上——结果国产版把溜背给砍了，尾部线条收敛不少，有点商务又有点运动，两头都想占。不过据销售小赵顺嘴一提，说取消溜背主要是为了后排空间和乘坐舒适度考虑，但也有客户觉得少了点灵魂，“不伦不类”这个词儿群友阿峰就用过。

动力方面，小区修理铺的王师傅上次帮人做保养时随口说：“你看这A7L最低配都是245匹马力，还带370牛米扭矩。”比起那些低功率版本的C级轿车确实厚道不少。零百加速据说能跑进七秒半以内（听说有人自测还能快一点），而且二档起步很猛，不像某些同价位车型慢吞吞。有意思的是次低配直接给四驱系统，高速稳得很，上个月邻居开去苏州跑高速，说底盘扎实感比他原来的A6L更强一些，就是胎噪稍微大了一丢丢，不过他家窗户玻璃是多层隔音款，据他说关窗之后外面声音基本听不到。

其实3.0T版本才算真旗舰，大V6机头+48V轻混，一脚油下去340匹马力、500牛米推着走，还标配空气悬架和四轮转向系统。去年有个老司机吐槽：同样配置，在别的品牌得选装好几万，而这里全给你安排妥当。这套空气悬架平时城市路段用不上多少，但过减速带或者烂路的时候明显感觉软糯许多，不像传统钢弹簧那么生硬。

颜值这一块也是被很多人夸。我老婆第一次看到夜晚亮灯后的贯穿式尾灯，还特意拍了张照片发朋友圈——她评价“高级感比咱家原来那台BBA要足”。不过买之前最好自己看看实车，有些人嫌它没有进口版那么飘逸，还有就是无框门设计，看着拉风但实际冬天密封性一般，要不是玻璃做成双层可能会漏风（这是王师傅亲口跟我讲的，他去年冬天修过两台）。

空间表现没啥毛病吧，轴距超过三米后排腿部绰绰有余，只不过中央地板隆起挺高，中间坐人的时候脚没地方放，这是C级轿车通病，也怪不得厂家；另外部分高配还有电吸门，用起来贼方便但坏一次可够呛，据维修圈子传言更换电机要小几千块钱呢。不知道真假反正我是信了，每次关门都格外轻手怕整坏。

座舱科技方面，这三屏联动已经见怪不怪，但氛围灯确实调得不错，有30种颜色可以切换。我试过晚上开回家的时候调成橙色，很温馨。但智能化功能跟国产品牌差距还是蛮大的，比如语音识别偶尔卡壳，只支持导航和Carplay这些基础功能，好在自动泊车和遥控泊车全系都有，我朋友刚学会倒库就靠这个救场。据销售透露只有顶配才全套搭载主动安全辅助，其它版本还得加钱选装，也算是一种变相节省成本吧？

冷知识补充一下：听汽修圈内消息，这代车型防锈处理加强不少，以前某些批次底盘易腐蚀的问题有所改善；还有一个事儿，就是很多人以为奥迪灯厂名号只体现在激光大灯，其实普通LED版本夜间效果也不错，就连远光分布都均匀。这点上隔壁宝马粉丝曾经专程拍照对比，被我们群嘲笑了一番……

最后插一句闲话，今年上海牌照政策又紧张，小区几个准新手本来想冲刺3.0T结果发现指标难抢，无奈只能退而求其次买2.0T高功率。二手市场目前流通量还少，据阿峰估计未来残值应该不会太差，但谁知道呢？毕竟豪华品牌行情每年都有变数。有兴趣的话建议先找身边朋友体验下再决定，毕竟纸面参数归纸面，用起来到底合不合胃口只有自己清楚。

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信源分布于用户实际体验、小区维修师傅反馈及销售人员介绍等日常生活片段中。