宝马那小字辈儿的电动车，本来瞄着i3的老路，想捣鼓个袖珍SUV，结果临了变卦，摇身一变成了三厢车，还硬生生拖到2030年才肯露面。这操作，搁谁都得愣一下，活像你奔着麻辣烫去，老板却给你端上一碗清汤寡水。
这葫芦里到底卖的啥药？难不成宝马突然觉得SUV没劲了，还是三厢轿车又咸鱼翻身，成了香饽饽？要知道，在电动车这块新大陆，小型SUV一向是兵家必争之地，空间将将够用，价钱也还算贴心，搁城里溜达最是合适。之前宝马又是iX1又是iX2的，也看得出他们是认准了这块田。
现在突然掉头，奔着三厢轿车去了，很难不让人寻思，是不是宝马在棋盘上动了心思。说不定人家瞅见了特斯拉Model 3的嘚瑟劲儿，觉得三厢轿车在电动车圈子里，还是能扛把子的。毕竟，三厢轿车在咱们老百姓心里，那地位不是盖的，那份稳当劲儿和范儿，两厢车和SUV还真学不来。
当然，拖到2030年才上，也透着宝马在电动化这条道儿上，怕是撞了不少南墙。要知道，汽车这行当，技术更新换代比翻书还快，2030年，电动车能进化成啥样，谁也说不准。宝马这会儿选择缓一缓，或许是想磨刀不误砍柴工，免得重蹈i3的覆辙。想当年，i3那造型是挺超前，可续航短，价格贵，最终也落了个叫好不叫座。
可别以为故事到这就完了。宝马撂下一句话，i2来了，搞不好燃油版的1系、2系，甚至M2都要歇菜了。这话听着，心里怪不是滋味的。对于那些死忠燃油粉来说，这无异于晴天霹雳。毕竟，燃油车那股子驾驶乐趣，电动车还真没法比。那引擎的咆哮，那换挡的顿挫，都是独一份儿的。
但话说回来，电动化这股风，刮得是越来越猛。全球都在嚷嚷着碳中和，各大车厂都在铆足劲儿往电动化转型。宝马也得顺势而为，不可能当那逆水行舟的勇士。只是，对于那些还对燃油车爱得深沉的人来说，这的确需要时间来消化。就像你喜欢听重金属，结果有一天，所有乐队都开始唱小清新了。
当然，宝马也不是完全和燃油车划清界限。他们只是在入门级车型上梭哈了电动化。对于更高端的车型，燃油版和混动版照旧伺候。毕竟，萝卜白菜，各有所爱，宝马也要尽可能满足不同人的胃口。
还有一点得留意，i2会站在Neue Klasse这个新平台上，用上宝马第六代电池技术。这意味着，i2在技术上会有一个质的飞跃。Neue Klasse平台是宝马专门给电动车量身定制的，第六代电池技术则能榨出更高的能量密度，充电速度也嗖嗖的。这些都能给i2加分不少。
其实，宝马这次调整策略，也反映了汽车圈的一个普遍焦虑：转型期的彷徨和试探。每个车厂都在摸着石头过河，都在琢磨适合自己的电动化路线。有的激进，有的保守，但最终都想在电动车时代分一杯羹。
话说回来，宝马i2这档子事，也给我们提了个醒：计划书上的东西，说变就变。在这个风云变幻的时代，咱得心放宽点，接受变化，拥抱变化。就像投资一样，鸡蛋不能全搁一个篮子里。宝马这次调整，或许就是为了应对未来那未知的风浪，先给自己留条后路。至于最终结局如何，只能让时间这把杀猪刀来见分晓了。
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