从云端到陆地，吉祥航空造车 “航线” 能否精准着陆？

在汽车行业风云变幻之际，吉祥航空跨界造车推出吉祥 AIR，恰似投入湖面的巨石，激起千层浪。这一举措在汽车圈和航空界都引发热议，要深入剖析，得从发布会与车辆参数入手。

5 月 7 日的发布会堪称一场别开生面的 “航空与汽车的对话”。吉祥 AIR 的外观设计无疑是整场发布会的焦点之一。它采用 OneBox 造型理念，力求将乘员舱空间最大化，四轮四角布局颇为独特。不过，这一设计在视觉效果上却褒贬不一。车辆前后悬长度大幅缩短，使得轴距与车长比例有些失衡，整车看起来略显臃肿。而且车身高度偏高，据参数，其离地间隙和坐姿高度接近跨界车型，部分消费者调侃它为 “加高版紧凑型车”。虽说设计灵感源于民航客机，像大角度倾斜的机盖和 A 柱营造出低风阻的既视感，车尾阶梯状溜背造型也神似民航客机，但相比起同样采用 OneBox 设计且在美学与比例上平衡得更为出色的华为智界 S7，吉祥 AIR 在设计本土化适配方面似乎还有所欠缺，这或许暴露了设计团队在汽车造型领域经验的不足，过度依赖航空元素，却没充分考虑汽车消费者的审美习惯。

步入车内，吉祥 AIR 的内饰倒是给人不少惊喜。可 160° 躺倒的 “老板座” 搭配联动折叠的副驾，瞬间将后排打造成 “陆地头等舱”，在紧凑型轿车有限的空间里，实现了令人惊艳的舒适体验。车长 4550mm 在同级别车型中不算突出，但这样巧妙的空间设计，极大提升了空间利用率。再看配置，8.8 寸液晶仪表搭配 15.6 寸中控屏，科技氛围拉满，高通 8155 芯片加持的 Crystal OS 系统，更是以航空 HMI 界面重构人车交互逻辑，Unity 引擎渲染的 3D 桌面，仿佛将车机变成了车机界的 “模拟飞行” 系统，为驾驶者带来新奇有趣的操作体验。

价格方面，CLTC 435 公里续航版本定价 14.78 万元，530 公里续航版本定价 15.98 万元。在 15 万左右这个价格区间，新能源汽车市场竞争异常激烈，比亚迪、小鹏等众多车企在此布局了多款车型，这些竞品在续航、配置、品牌影响力等方面各有优势。吉祥汽车作为新入局者，仅靠航空品牌的背书，在消费者对其汽车产品质量可靠性和售后服务网络缺乏认知的情况下，这样的定价策略无疑面临着巨大挑战，消费者可能会对其性价比产生质疑。