逍客三保，9000公里，这车开了一年，整体感觉挺好的。油耗控制得不错，开起来也挺顺手，座椅刚到手那阵儿坐着舒服，长途不开会腰酸。槽点还是一堆。最烦那件事，莫过于雨刮，刮得玻璃总是吱吱作响，一下雨就神经紧绷。如果天不大，也得忍着，真觉得这点掉了不少分。
这雨刮吱吱响其实不是新车才有的，朋友圈里有朋友买了奇骏，比我早一年左右，他说也是这样。你说是不是供应链的配件没调好？还是用料削减，反正每次刮车听着那脆响，心里都扣一跳。
我刚才翻了下笔记和相册，看了看前几次保养记录。雨刮这个问题，出现得也不算特别早，可能在3000公里左右就有点反应了。估算一下，雨刮片用个一两年就该换了，价格不算贵，但那也代表厂家在设计上没给这个环节多留余地。这个我觉得其实不光逍客，很多新车都差不多，追求薄、轻、便宜，反倒牺牲了耐用性。
对比一下同价位的车，比如本田HR-V或日产房地产的奇骏（嘿，这俩人都是日产系），它们的雨刮噪声控制得更好。有人说，可能是因为逍客用的雨刮胶质量差、设计不合理。但是我不太相信只这点原因。可能和研发流程里对噪声的不重视有关——毕竟，车子成本倒是挺敏感的。有次我跟修理工聊天，他说：这车刮角不够精细，刮得时间长了，自然就会吱吱作响。…
说到研发，倒让我想起，车辆的零部件，就像咖啡馆里那块用料讲究的黑巧克力。你用料讲究，味道更纯正，咀嚼时也更舒服；用料差点，反而可能出现多余的杂味。雨刮这个零件，从采购到装配，环环相扣，似乎没那么讲究的地方，最后出现的就是那些细节上的不足。
这事也让我反思，像这种边角料问题，为什么厂家不在意？难不成真是算法：节约成本、追求快？还是真不觉得噪声是硬伤？我猜测可能是研发团队的焦点都扑在新技术上，比如主动安全、自动泊车，反而忽略了这个被认为不用太在意的小问题。没细想过，或许都是权衡得太紧了。
心里早就知道，买车不只是看参数。你出门在外，遇到细碎的小困扰，心情都跟着变色。像我去年想买顶配版，就因为喜欢后视镜加热和巡航，但可惜成都4S店都没有现车明确的顶配版本（这段先按下不表），就没去深究。后面也觉得反正，省点心思，也就这样了。
对了，雨刮吱吱已成惯后，我偶尔会想：是不是厂家也在暗中做改进？比如新一批的雨刮配件会更静音？或者会推升级包？这我就不清楚了。但心里暗暗期待，车厂能在这些小细节上多动点心思，尤其是像后视镜加热这样一看就觉得理所当然的配置。
这辆逍客在油耗和乘坐舒适性上，还是让我觉得值一把的。除了这些碎碎念的小槽点，开出去，邻居小孩都说，这是我见过最稳的车。价格上，正常配置的逍客，百公里油耗估算约6.5升。刹车和悬挂调校得还真挺舒服，比我朋友那辆换装运动悬挂的奇骏稳多了。真心佩服日产这一套底盘调校。
那后视镜没加热、雨刮偶尔响，这些，能不能算合理？我觉得可以，但也提醒自己，车的每个细节都不是孤立存在的。设计上的每一环都在交易成本和体验之间拿捏。像那雨刮的噪音，不知道是不是换个厂商或改用更贵点的材料，就能改善。可是谁又会在意这个？买车的人大多数可能也没敏感到这点。
你们觉得，这样的小细节，值得厂商推一波升级吗？还是说，快节奏的车型更新，根本没那闲工夫考虑这些非刚性需求？
最后··· 小问题一个接一个，拆解起来，反而让我觉得，车子还真是个集装箱，装了无数期待和失望。你不觉得，哪天我们都在期待下一款车怎么妙？但有些问题，永远都藏在角落里，像个不请自来的提醒，让人又爱又恨。
你心中，最希望厂家改进的那点小事，是什么？
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