汽车圈最近又支棱起来了，零跑汽车放出大招，累计交付量捅破80万台的窗户纸，成了继理想之后，第二个吃螃蟹的新势力。
这蹿升速度，用“平地惊雷”来形容都觉着乏味，毕竟前两个月他们才刚迈过70万这道坎儿。
照这路数，年底前摸到百万交付的门槛，也不是痴人说梦。
欸，先别忙着喝彩。数字是真亮眼，可这背后，有些弯弯绕，咱得觍着脸皮唠唠清楚。
你有没有咂摸出点儿不对劲儿？
一面厢，国货新能源车卖得风生水起，各路新牌子跟下饺子似的冒出来。
另一面厢，身边真金白银掏腰包买电车的，好像也没那么扎堆。
这销量都奔哪儿去了？
难道集体投奔赛博朋克世界了？
一丢丢原因是市场确乎在扩容，更多人开始接纳电驱动。
但你抠细节想想，这增速，真就纯粹是市场这只“看不见的手”搓出来的？
这里头，有没有其他无形的大手在搅和？
比方说，地方衙门的政策红利。
为了奶自家崽，或者完成新能源汽车推广的KPI，一些地方政府会祭出各种购车优惠券。
这甜头，有时候真能让消费者直呼“真香”。
但问题也来了，这种靠喂糖丸催出来的销量，到底有多少是真刚需？
一旦糖衣炮弹偃旗息鼓，销量会不会跟着一泻千里？
再比方说，个别车企为了刷业绩，可能会玩点儿险棋。
像是摁着头降价，或者搞些配置缩水的“特供版”。
这些车，价是下来了，但车品和售后能不能兜得住？
消费者提车回家，会不会觉得“一分价钱一分货”的老话诚不欺我？
得嘞，我不是硬要给零跑泼脏水。
只想叮嘱各位，看报表的时候，多留个心眼。
销量窜天猴是好事，但更要紧的是看窜天猴是不是实心儿的。
一个健康的市场，应该是由消费者实打实的需求驱动的，而不是靠各种“拔苗助长”的骚操作。
况且，咱们还得往深里扒拉扒拉，为啥这些新势力这么豁出老命地冲销量？
说白了，不就是为了活命嘛。
造车就是个吞金兽，没销量就断粮，断粮就没钱搞研发，没钱搞研发就没法迭代产品。
这是个死循环。
那咋整？
只能先苟住，才能图发展。
所以，这些新势力们，就像一群在急流险滩里扑腾的旱鸭子，必须玩命划拉，才能不被卷走。
可新问题又来了，这种玩命冲销量的姿势，会不会把未来的潜力提前挥霍掉？
为了抠成本，会不会在品控上睁一只眼闭一只眼？
为了跑马圈地，会不会把用户体验丢到爪哇国？
这些都是咱老百姓要上点儿心的。
毕竟，造车不是百米冲刺，而是一场耐力赛。
跑得快不一定能笑到最后，跑得稳才能笑到明年。
所以咧，零跑捅破80万辆的窗户纸，固然是个里程碑。
但这更像是一个新的岔路口，一个需要更加清醒、更加淡定地盘算的岔路口。
与普遍认知不同，汽车江湖的厮杀，不仅仅是技术和产品的捉对厮杀，更是商业模式和企业战略的短兵相接。
一家企业想要长青，必须找到一套适合自己的生存法则，而不是头铁地追逐销量KPI。
话又说回来，零跑汽车的“惊人增速”，就像一辆油门踩到底的战车，固然让人肾上腺素飙升，但更要紧的是它的方向盘有没有握紧，刹车片是不是靠谱。
毕竟，平平安安才是真。
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