当14亿中国人在热锅上跳舞，新能源渗透率已经超过50%的时候，谁还能想到，汽车市场突然来了个大反转？我这两天刷新闻，工信部竟然又在强调燃油车也要发展，说什么新能源和燃油车要齐头并进。这也让我脑袋嗡一声，顿时疑惑：难道燃油车还能再翻身吗？反正我觉得，市场的潜意识可能已经在悄悄变化——不只是买车的方式变了，也许买车的心态也在悄悄发生着转变。
我在开之前其实也挺相信新能源快跑，油车快扛不住这个逻辑的。毕竟，看如今的新能源车市场，补贴退了、价格逐步下降，造车成本也稳了。每天看到特斯拉、比亚迪、蔚来那些车在路上跑，觉得未来一定是新能源的天下。实际体验一台燃油车后，又突然有点站不住脚。
我刚才翻了下我一朋友的老车笔记。他家那个六年车龄的燃油家轿，油耗稳定7.5L/百公里，保养部都说你这油耗表现挺稳的，没有什么大毛病。他说：你现在很多中高低配的合资车，都能做到7升以下，油耗差不了太多嘛。燃油车还不是油老虎，尤其是那些技术成熟、维护得好的车，油钱还能省得挺稳当。相比那些新能源车充电不方便、续航焦虑，还得折腾充电桩-and-又不是每个人都配后台能随时换电、快充的速度有多快。
说真实，身边不少朋友买车，也在考虑实用优先。很多人买车除了爱好，还是为了方便——上下班快、不用担心充电、维修便宜。比如我那个朋友老王，说：买燃油车挺方便，去4S店一车就搞定，省事省心。或者某次和上次修车的维修工聊天，他就说：你别看油耗，关键增值后期贬值快不快。现在的二手燃油车还挺抗用，不像新能源车，说换就换。
这引申到另一个点——供应链的秘密。如果你知道底层的供应链是怎么运作的，可能会更理解这场变局。比如煤油、汽油的价格其实更稳定，因为供应多，渠道成熟。你没注意吧，现在国内淘汰的燃油车，估算二手市场剩余价值可能还比新能源车高一线。这也是市场理性对于新能源的推崇，未必就符合每个人的实际。
我可能还没说完，那新变化就来了。从数据看，不少消费者现在更在意用车成本的透明度和实用性。涨一点、跌一点，大家都敏感。我估算一下——百公里油费如果按7L算，每升8块，那一次1000公里就要花费大概56块。换算下来，要是新能源充电20kWh，每百公里大概8块钱（假设每度0.4元），你说哪种更舒服？这个其实也没有一个绝对答案，毕竟新能源各种补贴、充电桩普及等因素，都是随时变动的。
有个疑问飘起来——我还记得上次去底盘店修车，那店老板叹了一口气：燃油车还能撑多久？你看市场上，很多新车都不再强调废气排放，反而说‘动力强、油耗低’。那时候我就想，难不成真的燃油车还能再活个十年？还是，只是短期内还能有点市场空间，慢慢被新能源蚕食。
但，这场反转好像也不是那么彻底。有人对我说：你很多高端、豪华的燃油车，续航、驾驶体验还是比新能源车强。我觉得他有点没说完。也是个小心机——不少用户会觉得，奶茶的价钱能省下来，何必非搞新能源？即使未来新能源更便宜、更方便，燃油车那套成熟、稳定、不用折腾充电的逻辑，在某些场景还会持续影响一部分传统务实派。
说到这里，容我再问一句：你有没有注意到，现在开始有人会说买车还是选燃油的，省心省钱还不用担心续航。这一偏见，其实也在慢慢发生变化。这是不是说明新能源的霸王地位，还没有完全建立起来？还是说，市场的需求本身就多样复杂，不能由一种技术一刀切解决。
结尾留白，我在想，接下来会不会又在车市折腾出新的潮流？比如某品牌新推出的油电混合是不是能兼顾两者优势？还是，未来大部分人还是会更关心油费上得了台面，又能安全靠谱。
这细节还真挺让人琢磨：有人说，你开这台燃油车，不比新能源省心多了。新能源车也不是完美无缺的。就算某天涨到天上去，新能源的快充站也能撑起一片天，但你敢赌未来吗？还是，反正每年都有人买新车——只要一辆车还能跑五年，最终哪个更值点，似乎也没有标准答案。
所以，有没有想过，未来十年，怎样的用车场景才是真正的赢家？
【这个问题，留给你自己想。】
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