当余承东在台上高喊"鸿蒙智行五界价值万亿金"时，台下掌声雷动。可仔细一看，真正接到这场"泼天富贵"的，只有赛力斯的张兴海。这不禁让人想问：那些曾经对华为爱答不理的"老大哥"们，现在是不是肠子都悔青了？
还记得2021年那个寒冬吗？华为被美国制裁得喘不过气，余承东四处寻找造车伙伴，却处处碰壁。北汽、广汽、东风这些"老牌贵族"，哪个不是对华为敬而远之？他们怕啊，怕跟"被制裁"的华为扯上关系，怕交出所谓的"灵魂"。结果呢？一个名不见经传的赛力斯，一个敢在平安夜跟余承东"私定终身"的张兴海，硬是接住了这个千亿级的泼天富贵。现在问界M9卖得风生水起，那些当初看不上华为的车企，是不是该好好反思一下？
看看北汽的遭遇就够讽刺的。2017年就第一个跟华为签协议，结果三任董事长换来换去，硬是把一手好牌打得稀烂。奔驰E级每辆赚9万的日子太舒服了，谁还愿意冒险搞智能电动车？结果现在眼巴巴看着赛力斯吃香喝辣，自己只能干瞪眼。还有广汽，董事会三年投了三个11:0，反反复复像个摇摆不定的墙头草。最可笑的是东风，余承东2014年就自掏腰包买他们的车示好，硬是拖到2025年才反应过来要合作。这反应速度，比特斯拉的自动驾驶还慢半拍！
但话说回来，赛力斯的成功绝非偶然。张兴海这个"赌徒"押上全部身家跟华为合作时，多少人等着看笑话？2021年问界SF5扑街，2022年M5、M7销量不及预期，换作其他车企早就掀桌子了。可这对"难兄难弟"硬是咬着牙挺过来了。现在回头看，华为那套全栈自研的智能驾驶系统，赛力斯超级工厂的制造工艺，简直就是天作之合。更绝的是他们的合作模式——华为管智能化和营销，赛力斯管生产和财务，边界清晰得就像重庆的鸳鸯火锅，红汤清汤各得其所。
这场合作最打脸的是什么？是它彻底颠覆了传统车企的傲慢。那些自诩"造车底蕴深厚"的老牌车企，死抱着"灵魂论"不放，结果被一个三流厂商和ICT企业联手教育了。现在问界M9敢卖50万还供不应求，M7新款上市就成爆款，这不就是在告诉所有人：智能汽车时代，传统的那套玩法该进博物馆了！看看华为门店里，看手机的人顺便就把车买了，这种降维打击让4S店那些西装革履的销售们情何以堪？
不过最让人唏嘘的还是时间差。赛力斯比鸿蒙智行其他四界早了整整1000多天上市，这个先发优势够后来者追好几年的。想想看，当奇瑞、江淮们还在实验室里捣鼓样车时，问界已经迭代到第三代产品了。商场如战场，有时候慢一步就是一辈子，这个道理在智能手机行业已经被验证过一遍，现在轮到汽车行业来重温了。
这场合作给中国制造业上了生动一课：在变革的时代，敢把后背交给合作伙伴的人，才可能笑到最后。当所有车企都在纠结"灵魂归属"时，赛力斯和华为用事实告诉我们——与其守着旧灵魂苟延残喘，不如拥抱新灵魂涅槃重生。现在问界每卖出一辆车，都是在为这个道理加注。只是不知道那些错过华为的车企大佬们，深夜复盘时会不会抽自己两耳光？
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