上海车展上最热闹的展台，零跑汽车绝对算一个。
他们家新推出的C16六座SUV，限时一口价直接砍到11.87万起，比原价足足降了3.7万。
这价格一出来，隔壁展台的合资品牌销售脸都绿了——要知道这可是台轴距2米82的中大型SUV，六座布局带激光雷达，连充电桩都白送。
要我说，这波操作不光是给消费者送福利，更是把新能源市场的价格战推向了新高度。
先说这车最让人心动的六座布局。
现在二胎家庭越来越多，传统七座SUV第三排就像"小板凳"，成年人坐进去跟受刑似的。C16的2+2+2布局就聪明多了，二三排之间留着宽敞的过道，成年人进出不用缩着脖子。我实地体验过，1米78的个子坐第三排，膝盖离前排还有三拳距离，腿都能伸直。更绝的是后排座椅能前后滑动，坐垫还能加长，家里老人长途出行膝盖终于不用悬空了。后备厢更是暗藏玄机，三排放倒后能塞下两个28寸行李箱，露营时直接变身移动小仓库。要我说，这设计比某些伪七座实在多了。
配置方面零跑真是下了血本。全系标配的L2级驾驶辅助，540度全景影像配上自动泊车，新手司机也能轻松应对窄车位。我试驾时特意体验了自动跟车功能，前车急刹时系统反应比老司机还快，刹车力度控制得刚刚好。车机用的是高通8295芯片，开导航时语音指令响应特别快，连我五岁闺女喊"播放小猪佩奇"都能秒响应。后排还藏着个15.6英寸的吸顶屏，追剧时后排三个娃各看各的，家长终于不用被熊孩子抢屏幕了。这些配置要是放在合资车上，没个30万根本拿不下来。
动力选择倒是给了用户实打实的自由。纯电版用的是800V高压平台，实测从30%充到80%只要15分钟，比加油还痛快。我算过账，家附近快充站每度电0.6元，充满电也就花40来块，比燃油车省了六七成。增程版就更绝了，纯电续航200公里够市区通勤，综合续航1100公里彻底告别充电焦虑。上次自驾游从杭州到千岛湖，单程200多公里，纯电模式就跑了180公里，剩下20公里用油也不心疼。销售还透露，这车用的是中创新航的电池，低温衰减控制得不错，冬天续航缩水没那么夸张。
说到价格战，零跑这招确实狠。把原本20万级别的配置直接拉到15万区间，逼得竞品纷纷改价。我查了下同级别的深蓝S09，现在起售价也降到23.99万，但还是比C16贵了快一倍。更狠的是配置完全不输，激光雷达、Orin-X芯片这些高端货直接下放。有车主算过账，选配后排娱乐屏和21寸轮毂才多花6000块，这在合资车里得加两三万。难怪有粉丝说："以前觉得国产车减配，现在零跑是往死里堆料。"
不过话说回来，降价背后是真本事。零跑去年交付量冲到29万辆，光C16就卖了4万多台，靠的就是CTC电池底盘一体化技术。这技术把电池直接集成到底盘里，既省空间又减重，光电池成本就降了15%。再加上单季度盈利的好成绩，这才敢玩这么大的降价。有车主担心便宜没好货，我特意对比了碰撞测试成绩，C16车身用了1350兆帕的高强度钢，A柱B柱加了热成型钢，安全性能完全不输30万级车型。销售还透露，每台车出厂前要经过128项检测，连座椅缝线都要人工复检。
对于消费者来说，这波降价真是及时雨。我走访了杭州几家4S店，现在订车还能叠加国家报废补贴，最高能再省2万。有个开别克的老哥刚置换了C16，算下来裸车不到10万，连充电桩都白送。不过要提醒大家，选配时得看清楚政策，有些赠品要自己贴钱升级。比如那个全车贴膜，店里送的基础款确实不咋地，但自己花800块就能升级到防爆膜，比4S店忽悠的3888套餐划算多了。
要说这车有没有缺点，第三排确实有点局促，1米8的大个子长途坐肯定憋屈。不过厂家也说了，这车主打的是"应急六座"，真要全家出行建议选7座车型。还有个槽点是车机偶尔卡顿，有车主反映导航时地图加载慢半拍。但人家承诺年底OTA升级，到时候应该能优化。要我说，这些小毛病在15万价位上真不算啥，毕竟合资车这个价连个像样的中控屏都没有。
看着零跑把价格战打到这个份上，我突然想起雷军那句话："性价比是小米的核心战略。"现在看来，国产车不光在配置上卷，在价格上也真敢拼。C16这波操作就像往油锅里泼水，把整个新能源市场都煮沸了。那些还在玩油改电、堆砌参数的合资品牌，是时候重新想想怎么玩了。对于咱们消费者，这波降价潮绝对是利好，但也要擦亮眼睛，别被低价冲昏了头。选车还是得看需求，要空间选C16，要性能看极氪，要豪华还得是蔚来。最后送大家句话：买车不是买白菜，适合自己才是真的香。你会为这台"价格屠夫"买单吗？评论区聊聊你的看法！
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