最近汽车圈里出了件挺有意思的事，一款叫“予风埃尚”的全新电动小车实车照片被曝光了。
这车一亮相，好多熟悉汽车的朋友都愣了一下，心里冒出同一个念头：这不就是长安汽车那台卖得挺火的Lumin糯玉米吗？
两台车摆在一起，那模样简直就像一个模子里刻出来的。
这就让大家好奇了，这到底是怎么一回事？
是简单的模仿，还是背后有什么更深层次的合作关系？
这个突然冒出来的“予风”品牌又是什么来头？
咱们今天就一块儿来聊聊，把这台新车的来龙去脉给捋清楚。
首先，咱们得知道这个“予风”汽车是个什么样的企业。
它的全称是河南森源电动汽车有限公司，一听名字就知道是来自河南的一家车企。
可能很多人对这个品牌不太熟悉，这很正常。
因为在推出埃尚这款小轿车之前，森源公司在市场上的主营业务其实是新能源商用车，特别是那种我们在城市里经常能见到的微型面包车，也就是大家俗称的“微面”。
比如他们旗下的“黄金仓”系列，主要就是用来拉货、搞物流的生产工具。
所以，一个之前专注于造工具车的厂家，现在突然推出一款面向普通家庭、主打可爱的三门四座乘用小车，这本身就是一个很大的转变，可以说是他们正式进军乘用车市场打响的第一枪。
好，背景了解了，咱们再回过头来仔细看看这台予风埃尚。
把它和长安Lumin的照片放一起对比，相似度确实非常高。
整体的车身轮廓都是那种圆滚滚、胖乎乎的风格，看起来特别憨厚可爱。
两个圆溜溜的大灯，就像一双无辜的大眼睛，这种设计在Lumin身上就特别受欢迎。
更有意思的是，连充电接口的位置都一模一样，都设计在了车头右前方的翼子板上。
可以说，予风埃尚在整体造型上，几乎是完整地借鉴了长安Lumin成功的设计语言，这能让它在第一时间就获得消费者的好感。
当然，如果说是百分之百的照搬，那也不准确。
森源的设计师还是在一些细节上做了改动的，就像是给这对“双胞胎”做了一些细微的区分。
你仔细看车头大灯，虽然轮廓是圆的，但埃尚大灯内部的灯组结构进行了一些重新设计，线条感稍微强了一点，不像Lumin那样是纯粹的圆形。
另外一个变化在侧面，长安Lumin为了追求整体感，把侧转向灯集成在了外后视镜上，看起来比较时尚。
而予风埃尚把这个灯挪到了前翼子板上，这是一种更传统、更复古的设计，成本也相对低一些。
最大的不同，也是最容易分辨的一点，就是车门把手。
长安Lumin用的是那种可以伸缩的隐藏式门把手，车门一锁，把手就缩进车身里，显得很有科技感。
而予风埃尚用的是最常见、最普通的传统外拉式门把手。
这个改变，虽然少了些科技范儿，但从实用角度看，结构简单，不容易坏，就算坏了维修起来也便宜方便，对于一款定位亲民的代步小车来说，这可能是一个更务实的选择。
如果说外观的相似还只是“神似”，那接下来的车身尺寸数据，就基本揭开了谜底。
根据公布的信息，予风埃尚的长、宽、高分别是3285毫米、1708毫米、1550毫米。
我们再来看长安Lumin的尺寸，是3270毫米、1700毫米、1545毫米。
你看，长度多了15毫米，宽度多了8毫米，高度多了5毫米，这点差距非常微小，放在一台三米多长的小车上，肉眼几乎是看不出来的。
但最关键的数据来了，那就是轴距。
轴距就是汽车前轮中心到后轮中心的距离，它直接决定了一台车的底盘结构和内部空间基础。
予风埃尚的轴距是1980毫米，而长安Lumin的轴距，不多不少，正好也是1980毫米。
看到这里，相信大家心里都有数了。
轴距完全一样，这基本上就说明了，这两款车很可能是在同一个平台上开发出来的，也就是我们常说的“共享平台”。
这种“共享平台”的造车方式，在咱们国家乃至全世界的汽车工业里，都是一种非常普遍而且高效的策略。
对于一个像森源这样的新入局者来说，从零开始研发一个全新的汽车平台，需要投入海量的资金和好几年的时间，风险非常高。
而直接采用或者通过合作购买一个市场上已经得到验证的成熟平台，就能大大缩短研发周期，节省巨额的开发成本，让新产品能以最快的速度推向市场。
同时，因为平台是成熟的，所以车辆的基本性能、安全性和可靠性也都有了保障。
这是一种非常聪明的资源整合方式，体现了中国汽车产业链的灵活性和活力，最终对我们普通消费者也是有好处的，因为企业省下来的成本，最终会体现在车价上，我们能用更实惠的钱，买到技术可靠的产品。
看完了外在和“骨架”，我们再来看看它的动力系统怎么样。
予风埃尚搭载了一台最大功率35千瓦的电动机，最高车速可以达到每小时101公里。
这个动力水平和长安Lumin的高配车型是保持一致的。
对于一台主要在城市里使用的微型车来说，这个动力完全足够了，日常上下班代步、接送孩子、去超市买菜，都绰绰有余。
电池方面，它用的是国轩高科提供的磷酸铁锂电池。
国轩高科是国内数一数二的动力电池大厂，很多主流新能源车都在用他们的电池，品质是信得过的。
目前官方还没有公布具体的电池容量和续航里程，但我们可以参考长安Lumin。
Lumin根据电池大小不同，续航里程从130公里到301公里不等，所以我们有理由推测，予风埃尚上市后，很可能也会提供多种续航版本，让预算不同、用车需求不同的消费者有更多的选择。
最后，我们再把眼光放大到整个市场，看看予风埃尚未来的路好不好走。
它一进入市场，就要面对一群实力强劲的对手。
在三门四座的微型电动车这个领域，已经有很多成熟的车型了，比如凌宝Uni、知豆彩虹、北汽制造元宝等等，它们的价格大多集中在3万到6万元之间，竞争非常激烈。
这个市场有一个很明显的特点，就是销量向头部集中。
卖得最好的那几款车，比如五菱宏光MINIEV和长安Lumin，每个月都能轻松卖出上万台，占据了绝大部分市场份额。
而排在后面的其他车型，销量就比较一般了。
所以，予风埃尚作为一个后来者，想要在这个拥挤的赛道里脱颖而出，压力不小。
它最大的优势，可能就是这张和“明星车型”Lumin高度相似的脸，能让它省去很多宣传成本，快速被消费者认识和接受。
如果它能在定价上展现出足够的诚意，比Lumin再便宜一些，凭借着成熟的平台和不错的外观，相信还是能在市场上找到属于自己的一片天地。
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