一汽-大众副总经理吴迎凯一番“合资汽车也是中国汽车”的言论，在轩辕汽车蓝皮书论坛上激起千层浪，这就好比在麻辣火锅里扔了块冰，瞬间就炸开了锅。要知道，在咱们中国汽车市场，合资品牌一直以来都给人一种“外来和尚好念经”的感觉。如今，吴总这番话，无疑是在挑战这种固有印象，就像相声演员抖了个包袱，让人不禁想听听接下来的“活儿”。
其实，吴总的逻辑也不难理解。在新能源这片蓝海里，合资、自主、新势力，大家伙儿都穿着泳裤站在同一起跑线上。与其纠结谁是“外来的和尚”，不如比比谁游得更快。毕竟，消费者才不在乎你是哪路神仙，只要你的车开着舒服、价格合适，自然会有人买单。这就跟谈恋爱一样，关键得看“眼缘”，而不是纠结对方的“出身”。
说白了，现在汽车行业的竞争，已经不再是“血统论”的时代了。合资品牌在中国扎根多年，用中国的技术、中国的工人、中国的配件，生产出来的车，凭什么不能算中国汽车？这就好比一个老外在中国待久了，学会了说中国话、吃中国菜，甚至还能来段京剧，那他骨子里还是“老外”吗？当然，这里面也有“屁股决定脑袋”的因素。一汽-大众作为一家合资企业，自然希望打破身份壁垒，更好地融入中国市场。
吴总还透露，一汽-大众从2026年起，要推出10款新车型，涵盖了纯电、插混、增程和燃油车，摆明了是要全方位出击。这就好比一个武林高手，十八般武艺样样精通，就等着在江湖上大展身手。看来，一汽-大众已经做好了打硬仗的准备，就看未来市场会给出怎样的回应了。
不过，话说回来，吴总这番话，也引发了一些争议。有人觉得，合资品牌虽然在中国生产，但核心技术还是掌握在外方手里，就像木偶戏一样，看着热闹，实际上背后有人操控。也有人认为，合资品牌在国内市场赚得盆满钵满，却对中国汽车产业的核心技术发展贡献有限，就像“吃干抹净”的渣男，只顾自己享受，不负责任。
那么，合资汽车到底算不算中国汽车？这个问题，就像“豆腐脑是甜的还是咸的”一样，没有标准答案，每个人都有自己的看法。但有一点可以肯定，那就是中国汽车市场的竞争将会越来越激烈，消费者将会有更多选择。至于未来谁会笑到最后，还得看各家车企的真本事。
所以，您觉得呢？合资汽车算不算中国汽车？欢迎在评论区留下您的高见！
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